Niskokosztowe linie lotnicze znalaz\u0142y w Polsce i Europie \u015arodkowo-Wschodniej doskona\u0142y i rozwojowy rynek. Ich udzia\u0142 w polskim rynku przekroczy\u0142 ju\u017c 50 procent. W\u015bród przewo\u017aników niskokosztowych s\u0105 wy\u0142\u0105cznie firmy zagraniczne. W pierwszym kwartale tego roku irlandzki Ryanair przewióz\u0142 wi\u0119cej pasa\u017cerów z polskich lotnisk ni\u017c LOT i Eurolot razem wzi\u0119te. <\/p>\n
– Na tle pasa\u017cera zachodnioeuropejskiego czy w ogóle zachodniego, polski pasa\u017cer jest ci\u0105gle jeszcze niezbyt bogaty. St\u0105d du\u017ca atrakcyjno\u015b\u0107 oferty tanich linii lotniczych, gdzie wa\u017cniejsze jest, aby szybko i za nisk\u0105 cen\u0119 si\u0119 przemie\u015bci\u0107, a mniej istotny jest komfort. Wydaje mi si\u0119, \u017ce polscy przewo\u017anicy, zarówno ci powietrzni, jak i ci l\u0105dowi s\u0142abo sobie radz\u0105 z odpowiedzi\u0105 na popyt na tego typu us\u0142ugi –mówi Agencji Informacyjnej Newseria Bogus\u0142aw Kowalski, pracownik naukowy Katedry Logistyki Wy\u017cszej Szko\u0142y Bankowej w Bydgoszczy oraz ekspert Zespo\u0142u Doradców Gospodarczych TOR. <\/p>\n
W pierwszym kwartale 2013 r. po raz pierwszy niskokosztowy irlandzki Ryanair przewióz\u0142 wi\u0119cej pasa\u017cerów z polskich lotnisk ni\u017c LOT i Eurolot razem liczone. By\u0142a to co prawda ró\u017cnica jedynie 5 tys. osób, ale jeszcze rok temu w tym samym okresie Ryanair przewióz\u0142 o 340 tys. podró\u017cnych mniej ni\u017c polscy pa\u0144stwowi przewo\u017anicy. Od stycznia do marca br. \u0142\u0105czny udzia\u0142 linii niskokosztowych w polskim rynku wyniós\u0142 ponad 52 proc. W\u015bród tych spó\u0142ek znajduj\u0105 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie przedsi\u0119biorcy zagraniczni. Przewo\u017anicy polscy przewie\u017ali jedynie 29,2 proc. pasa\u017cerów. <\/p>\n
Kowalski przewiduje, \u017ce przewo\u017anicy niskokosztowi nadal b\u0119d\u0105 si\u0119 rozwija\u0107, bo Polacy coraz ch\u0119tniej lataj\u0105. <\/p>\n
– S\u0105dz\u0119, \u017ce wr\u0119cz jeste\u015bmy zag\u0142\u0119biem dla tego typu ofert. Najbli\u017csze lata nie wskazuj\u0105, \u017ceby to mia\u0142o si\u0119 zmieni\u0107. My\u015bl\u0119, \u017ce tempo wzrostu mo\u017ce by\u0107 zmienne w zale\u017cno\u015bci od sytuacji spo\u0142eczno-gospodarczej, ale uwa\u017cam, \u017ce ono b\u0119dzie ca\u0142y czas przyrasta\u0142o, to nie b\u0119dzie tendencja spadkowa, ale rosn\u0105ca –prognozuje ekspert Wy\u017cszej Szko\u0142y Bankowej w Bydgoszczy. <\/p>\n
Du\u017c\u0105 rol\u0119 odegra\u0142a linia OLT Express, pomimo szybkiego bankructwa, bo dzi\u0119ki niej wi\u0119cej osób przekona\u0142o si\u0119 o zaletach i ni\u017cszym ni\u017c par\u0119 lat temu koszcie latania. Kowalski zauwa\u017ca, \u017ce dzi\u0119ki kilkumiesi\u0119cznej dzia\u0142alno\u015bci tej firmy zosta\u0142a prze\u0142amana bariera psychologiczna zniech\u0119caj\u0105ca wiele osób do latania nie tylko po Europie, ale nawet po Polsce. <\/p>\n
W tej chwili dla osób, które musz\u0105 szybko przemie\u015bci\u0107 si\u0119 po Polsce latanie pozostaje bezkonkurencyjne, cho\u0107 jak zauwa\u017ca Kowalski nie wszystkie trasy s\u0105 op\u0142acalne. Rejsy z Warszawy do Bydgoszczy zostan\u0105 zawieszone pod koniec listopada br., pomimo tego, \u017ce polski przewo\u017anik otrzymuje 5 mln z\u0142 rocznie z wojewódzkiego bud\u017cetu za promocje kujawsko-pomorskiego. <\/p>\n
– Ten przyk\u0142ad pokazuje, \u017ce nawet mimo ukrytego dofinansowania ze \u015brodków publicznych, nie wsz\u0119dzie te przewozy maj\u0105 uzasadnienie ekonomiczne, ale wydaje si\u0119, \u017ce odleg\u0142o\u015bci 300 i wi\u0119cej kilometrów ci\u0105gle s\u0105 bardzo atrakcyjne. Dopóki nie zbudujemy pe\u0142nej, spójnej sieci autostrad i szybkich kolei, to my\u015bl\u0119, \u017ce ruch lotniczy mo\u017ce czu\u0107 spokojn\u0105 sytuacj\u0119 i odnotowywa\u0107 wzrost. Dopiero skuteczna konkurencja ze strony tych pozosta\u0142ych rodzajów transportu mo\u017ce os\u0142abi\u0107 tempo wzrostu, ale to jest perspektywa 5 lat co najmniej, je\u015bli nie wi\u0119cej –uwa\u017ca Bogus\u0142aw Kowalski. <\/p>\n
Wed\u0142ug niego przewaga lotnictwa polega m.in. na istniej\u0105cej sieci lotnisk, które nie wymagaj\u0105 ju\u017c wi\u0119kszych inwestycji, a jedynie modernizacji niektórych z nich. Dodaje, \u017ce chwilowo na rynku krajowym w Polsce lepiej radz\u0105 sobie przewo\u017anicy autobusowi, którzy oferuj\u0105 bardzo tanie bilety i wysoki standard podró\u017cy. Ich rozwój jest jednak ograniczony infrastruktur\u0105 oraz tym, \u017ce pokonywanie d\u0142ugich dystansów komunikacj\u0105 drogow\u0105 jest czasoch\u0142onne. Gro\u017aniejsz\u0105 konkurencj\u0105 b\u0119d\u0105 szybkie poci\u0105gi, jednak Pendolino rozpocznie regularne kursy dopiero za pó\u0142tora roku. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-130894","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n