Pomoc publiczna dla LOT-u to ostatnia szansa na restrukturyzacj\u0119 przewo\u017anika bez og\u0142aszania upad\u0142o\u015bci. Bogus\u0142aw Kowalski, ekspert infrastrukturalny z Wy\u017cszej Szko\u0142y Bankowej w Bydgoszczy uwa\u017ca, \u017ce cho\u0107 to dzia\u0142anie spó\u017anione, to wci\u0105\u017c jest szansa, a utrzymanie narodowego przewo\u017anika ma warto\u015b\u0107 dla gospodarki. Konieczne jest jednak szukanie oszcz\u0119dno\u015bci np. poprzez obni\u017cenie op\u0142at dla LOT-u na Lotnisku Chopina w Warszawie. <\/p>\n
– Podj\u0119to decyzje, \u017ce program restrukturyzacji b\u0119dzie dotowany ze \u015brodków publicznych, ale trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce mo\u017cna to zrobi\u0107 raz na 10 lat, a wi\u0119c nast\u0119pnej próby ju\u017c nie b\u0119dzie. Pó\u017aniej pozostanie ju\u017c restrukturyzacja przez upad\u0142o\u015b\u0107, a wi\u0119c najbardziej bolesne i dla kooperantów, i dla pracowników, i dla pasa\u017cerów, i dla wizerunku firmy narz\u0119dzie tej restrukturyzacji, wi\u0119c póki jeszcze mo\u017cna, cho\u0107 i tak to ju\u017c jest dalece spó\u017anione dzia\u0142anie, trzeba korzysta\u0107 z tej ostatniej szansy, jak\u0105 ma LOT –podkre\u015bla w rozmowie z Agencj\u0105 Informacyjn\u0105 Newseria Bogus\u0142aw Kowalski, pracownik naukowy Katedry Logistyki Wy\u017cszej Szko\u0142y Bankowej w Bydgoszczy i ekspert w Zespole Doradców Gospodarczych TOR. <\/p>\n
Kowalski uwa\u017ca, \u017ce LOT przeoczy\u0142 moment, w którym niezb\u0119dne by\u0142o ci\u0119cie kosztów. Gdy na rynku pojawili si\u0119 tzw. przewo\u017anicy niskokosztowi, polski przewo\u017anik narodowy nie wykorzysta\u0142 popytu na tanie loty do zdywersyfikowania oferty. Zamiast g\u0142\u0119bokiej restrukturyzacji skupi\u0142 si\u0119 na wyprzeda\u017cy maj\u0105tku. Polskie linie lotnicze sprzeda\u0142y m.in. LOT Catering, LOT Aircraft Maintenance Services zajmuj\u0105cy si\u0119 obs\u0142ug\u0105 techniczn\u0105, oraz LOT Services, spó\u0142k\u0119 obs\u0142uguj\u0105c\u0105 samoloty na lotnisku. <\/p>\n
Wyprzeda\u017c maj\u0105tku nie rozwi\u0105za\u0142a jednak problemów ze zbyt wysokimi kosztami LOT-u. To doprowadzi\u0142o wed\u0142ug Kowalskiego do sytuacji, w której pomoc pa\u0144stwowa jest ostatni\u0105 desk\u0105 ratunku. Równocze\u015bnie z g\u0142\u0119bok\u0105 restrukturyzacj\u0105 linii niezb\u0119dne jest te\u017c poprawienie koordynacji pomi\u0119dzy Ministerstwem Skarbu Pa\u0144stwa, które jest w\u0142a\u015bcicielem LOT-u, a resortem transportu, który nadzoruje Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe „Porty Lotnicze”(PPL). <\/p>\n
– LOT dostarcza oko\u0142o 40 proc. przychodów dla portu lotniczego na Ok\u0119ciu. PPL od kilku lat generuje dodatni wynik finansowy, do\u015b\u0107 znaczny, natomiast LOT ujemny. Tutaj dopatrywa\u0142bym si\u0119 pewnego potencja\u0142u naprawy sytuacji, lepszego wyregulowania kosztów dost\u0119pu do infrastruktury dla LOT-u, który z jednej strony poprawi\u0142by jego sytuacj\u0119 finansow\u0105, by\u0107 mo\u017ce ograniczy\u0142 pomoc publiczna w tym zakresie, a na pewno poprawi\u0142 jego konkurencyjno\u015b\u0107, kosztem obni\u017cenia przychodów portów lotniczych –proponuje Kowalski. – Pami\u0119tajmy, \u017ce infrastruktura nie jest od tego, aby przynosi\u0107 wielkie dochody. Ona ma stwarza\u0107 warunki do rozwoju rynku i \u015bwiadczenia us\u0142ug. <\/p>\n
Kowalski przekonuje, \u017ce utrzymanie narodowego przewo\u017anika ma sens jedynie wtedy, je\u015bli linia b\u0119dzie na siebie zarabia\u0107. Dodaje, \u017ce w tej chwili nie warto ju\u017c zastanawia\u0107 si\u0119 nad sensem przyznania pomocy publicznej, bo ta zosta\u0142a ju\u017c przekazana LOT-owi. Trzeba j\u0105 jednak jak najlepiej spo\u017cytkowa\u0107. <\/p>\n
– Utrzymanie LOT-u ma swoj\u0105 warto\u015b\u0107. Tego nie nale\u017cy lekcewa\u017cy\u0107 jako podmiotu na mapie gospodarczej. Narodowy przewo\u017anik to przede wszystkim miejsca pracy, to pewien potencja\u0142 in\u017cynierski wiedzy o tym, jak zarz\u0105dza si\u0119, prowadzi i uczestniczy w ruchu lotniczym –zaznacza ekspert Wy\u017cszej Szko\u0142y Bankowej w Bydgoszczy. <\/p>\n
Zarz\u0105d LOT-u oraz MSP dzi\u0119ki restrukturyzacji chc\u0105 doprowadzi\u0107 do sprzeda\u017cy przewo\u017anika inwestorowi prywatnemu. Pomimo pojawiaj\u0105cych si\u0119 informacji o zainteresowaniu ze strony innych linii, m.in. British Airways, Turkish Airlines, Norwegiana, a ostatnio arabskich Etihad Airways, na razie nie ma \u017cadnych potwierdzonych ofert. Zgodnie z unijnym prawem inwestorzy spoza terenu Wspólnoty nie mog\u0105 posiada\u0107 wi\u0119kszo\u015bciowego pakietu akcji w liniach lotniczych zarejetrowanych na terenie UE. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[31],"class_list":["post-130718","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lot"],"acf":[],"yoast_head":"\n