Komisja Europejska og\u0142osi\u0142a, \u017ce przeznaczy 600 mln euro z nowo udost\u0119pnionych \u015brodków, aby zmniejszy\u0107 zag\u0119szczenie ruchu w europejskiej przestrzeni powietrznej. Komisja pragnie zapobiec kryzysowi przepustowo\u015bci, poniewa\u017c z prognoz wynika, \u017ce w ci\u0105gu najbli\u017cszych 10–20 lat liczba lotów ma wzrosn\u0105\u0107 o 50 proc. Celem jest opracowanie nowych technologii niezb\u0119dnych do realizacji jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej –szeroko zakrojonego projektu reformy europejskiej przestrzeni powietrznej, który ma zwi\u0119kszy\u0107 przepustowo\u015b\u0107 i o po\u0142ow\u0119 zmniejszy\u0107 koszty zarz\u0105dzania ruchem lotniczym. <\/p>\n
Unijny komisarz ds. transportu Siim Kallas powiedzia\u0142: „Europejskiej przestrzeni powietrznej i europejskim lotniskom grozi przepe\u0142nienie. Je\u015bli nie podejmiemy w zwi\u0105zku z tym \u017cadnych dzia\u0142a\u0144, w naszej przestrzeni powietrznej zapanuje wielki t\u0142ok i chaos. Z kolei lotniska b\u0119d\u0105 tak zat\u0142oczone, \u017ce 2 miliony samolotów nie b\u0119d\u0105 mog\u0142y wystartowa\u0107 ani wyl\u0105dowa\u0107. Wi\u0119ksze zag\u0119szczenie ruchu oznacza nie tylko wy\u017cszy poziom zagro\u017cenia bezpiecze\u0144stwa, lecz równie\u017c opó\u017anienia i realne koszty ekonomiczne. Te badania naukowe mog\u0105 odegra\u0107 pierwszoplanow\u0105 rol\u0119 w opracowaniu technologii, które pozwol\u0105 nam stworzy\u0107 bardziej ekologiczn\u0105 i efektywn\u0105 europejsk\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105 –przestrze\u0144 na miar\u0119 XXI wieku”. <\/p>\n
Ma\u0142a efektywno\u015b\u0107 spowodowana rozdrobnieniem europejskiej przestrzeni powietrznej generuje co roku dodatkowe koszty w wysoko\u015bci prawie 5 mld euro. Ponosz\u0105 je przewo\u017anicy i pasa\u017cerowie. Braki w zakresie efektywno\u015bci wyd\u0142u\u017caj\u0105 \u015bredni\u0105 tras\u0119 lotu o 42 km, co w konsekwencji oznacza wi\u0119ksze zu\u017cycie paliwa, wzrost emisji zanieczyszcze\u0144, a z punktu widzenia u\u017cytkowników –wy\u017csze koszty i wi\u0119ksze opó\u017anienia. Stany Zjednoczone kontroluj\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105 takiej samej wielko\u015bci i o wi\u0119kszym nat\u0119\u017ceniu ruchu lotniczego przy prawie o po\u0142ow\u0119 mniejszych kosztach. <\/p>\n
Badania w tym zakresie maj\u0105 zasadnicze znaczenie dla realizacji jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej –wa\u017cnego projektu, którego celem jest stworzenie jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej o trzykrotnie wi\u0119kszej przepustowo\u015bci i o po\u0142ow\u0119 ni\u017cszych kosztach zarz\u0105dzania ruchem lotniczym. Zarz\u0105dzanie badaniami nadal odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie w ramach wspólnego przedsi\u0119wzi\u0119cia dotycz\u0105cego bada\u0144 w dziedzinie zarz\u0105dzania ruchem lotniczym (SESAR), którego mandat w tym zakresie zostanie przed\u0142u\u017cony o kolejne osiem lat, czyli do 2024 r. <\/p>\n
Celem tych bada\u0144 jest to, aby latanie samolotem by\u0142o bardziej przyjazne dla \u015brodowiska, ta\u0144sze i bezpieczniejsze. Nowe \u015brodki finansowe przeznaczone zostan\u0105 w pierwszym rz\u0119dzie na:
– opracowanie metod umo\u017cliwiaj\u0105cych liniom lotniczym obs\u0142ugiwanie bardziej im odpowiadaj\u0105cych (i bardziej bezpo\u015brednich) tras, przy u\u017cyciu nowych technologii wymiany danych mi\u0119dzy przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105 a ziemi\u0105,
– w\u0142\u0105czenie do systemu zarz\u0105dzania ruchem lotniczym nowych typów statków powietrznych, takich jak statki bezpilotowe,
– optymalizacj\u0119 zarz\u0105dzania ruchem, w szczególno\u015bci na ziemi oraz na przyk\u0142ad zagwarantowanie efektywniejszego i bezpieczniejszego dost\u0119pu do pasów startowych oraz wyj\u015bcia z nich, bez wzgl\u0119du na warunki pogodowe. <\/p>\n
Wprojekcie uczestniczy ponad 2,5 tys. ekspertów dysponuj\u0105cych fachow\u0105 wiedz\u0105 ze wszystkich obszarów zarz\u0105dzania ruchem lotniczym. Nadal b\u0119d\u0105 trwa\u0142y prace z ich udzia\u0142em nad skoordynowanymi badaniami zwi\u0105zanymi z zarz\u0105dzaniem ruchem lotniczym, podobnie jak dzia\u0142ania rozwojowe i walidacyjne, w tym obejmuj\u0105ce projekty demonstracyjne na du\u017c\u0105 skal\u0119. <\/p>\n
Rozszerzenie zakresu wspólnego przedsi\u0119wzi\u0119cia SESAR \u015bwiadczy o zaanga\u017cowaniu Komisji w projekt jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (zob. IP 13\/523) oraz o znaczeniu dotychczasowych wyników osi\u0105gni\u0119tych w ramach projektu SESAR. <\/p>\n
Wspólne przedsi\u0119wzi\u0119cie SESAR b\u0119dzie nadal wspó\u0142finansowane przez Europejsk\u0105 Organizacj\u0119 ds. Bezpiecze\u0144stwa \u017beglugi Powietrznej (Eurocontrol) oraz bran\u017c\u0119 lotnicz\u0105. Wk\u0142ad UE w finansowanie projektu, do maksymalnej wysoko\u015bci 600 mln euro, pochodzi\u0107 b\u0119dzie z programu „Horyzont 2020”, w ramach nowych wieloletnich ram finansowych UE. Jest to cz\u0119\u015b\u0107 ca\u0142kowitego bud\u017cetu szacunkowego obejmuj\u0105cego nowy program prac rozszerzonego wspólnego projektu SESAR, który wynosi 1,6 mld euro. Z tego bud\u017cetu finansowane b\u0119d\u0105 badania poszukiwawcze z zakresu zarz\u0105dzania ruchem lotniczym (6 proc.), badania stosowane (47 proc.), badania poprzedzaj\u0105ce produkcj\u0119 przemys\u0142ow\u0105 (28 proc.) oraz projekty demonstracyjne na du\u017c\u0105 skal\u0119 (9 proc.). Podane warto\u015bci maj\u0105 charakter orientacyjny. <\/p>\n
Wspólne przedsi\u0119wzi\u0119cie SESAR to jedyne w swoim rodzaju partnerstwo publiczno-prywatne, które ma na celu stworzenie systemu zarz\u0105dzania ruchem lotniczym nowej generacji. Ma to by\u0107 system, który by\u0142by w stanie sprosta\u0107 wymaganiom zwi\u0105zanym ze zwi\u0119kszonym nat\u0119\u017ceniem ruchu lotniczego w jak najbezpieczniejszy, najbardziej op\u0142acalny i przyjazny dla \u015brodowiska sposób. SESAR nadzoruje równie\u017c centralny plan zarz\u0105dzania ruchem lotniczym w Europie obejmuj\u0105cy wszystkie dzia\u0142ania wspólnego przedsi\u0119wzi\u0119cia SESAR i zastosowanie ich wyników w przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n
Wspólne przedsi\u0119wzi\u0119cie SESAR ustanowiono w 2007 r. w celu skoordynowania wszystkich dzia\u0142a\u0144 badawczych i rozwojowych zwi\u0105zanych z zarz\u0105dzaniem ruchem lotniczym w UE w ramach perspektywy finansowej na lata 2007–2013. Wspólne przedsi\u0119wzi\u0119cie zosta\u0142o powo\u0142ane na okres do dnia 31 grudnia 2016 r. <\/p>\n
Swoje zainteresowanie kontynuowaniem prac w ramach programu SESAR potwierdzili ju\u017c jednak dwaj cz\u0142onkowie-za\u0142o\u017cyciele wspólnego przedsi\u0119wzi\u0119cia SESAR (UE oraz Eurocontrol) oraz jego pozosta\u0142ych 15 cz\u0142onków, w\u015bród których znalaz\u0142y si\u0119 podmioty publiczne i prywatne (takie jak producent samolotów Airbus), du\u017ce instytucje krajowe zapewniaj\u0105ce s\u0142u\u017cby \u017ceglugi powietrznej oraz porty lotnicze i producenci sprz\u0119tu (tacy jak Thales, Indra, Alenia Aermacchi, Frequentis, Selex SI i Honeywell). <\/p>\n
SESAR ma do odegrania bardzo wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w opracowywaniu technologii niezb\u0119dnych do realizacji szeroko zakrojonego projektu stworzenia jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej. Jego celem jest:
– obni\u017cenie o po\u0142ow\u0119 kosztów zwi\u0105zanych z zarz\u0105dzaniem ruchem lotniczym, jakie ponosz\u0105 u\u017cytkownicy przestrzeni powietrznej,
– ograniczenie o 10 proc. wp\u0142ywu lotów na \u015brodowisko naturalne,
– trzykrotne zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci, co przyczyni si\u0119 tak\u017ce do ograniczenia opó\u017anie\u0144, zarówno na ziemi, jak i w powietrzu,
– poprawa bezpiecze\u0144stwa o wspó\u0142czynnik wynosz\u0105cy 10. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-129706","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n