–To jest wy\u0142\u0105cznie kwestia rozmów czysto biznesowych –uwa\u017ca szefowa Boeinga na Europ\u0119 \u015arodkow\u0105 i Wschodni\u0105, Henryka Bochniarz. I wierzy, \u017ce do porozumienia w sprawie ewentualnego odszkodowania za uziemienie Dreamlinerów dojdzie, g\u0142ównie dla dobra wspó\u0142pracy obu firm. Wed\u0142ug niej, zakup nowoczesnych samolotów to korzystna inwestycja dla polskiego przewo\u017anika, która pozwoli mu konkurowa\u0107 na trudnym europejskim rynku. <\/p>\n
Rozmowy o odszkodowaniu toczy\u0142y si\u0119 podczas salonu lotniczego Paris Air Show w Le Bourget. Stron\u0119 polsk\u0105 reprezentowa\u0142 prezes LOT-u Sebastian Mikosz oraz wiceminister skarbu pa\u0144stwa Rafa\u0142 Baniak. <\/p>\n
–My\u015bl\u0119, \u017ce pan prezes Mikosz jest tak do\u015bwiadczonym prezesem, \u017ce b\u0119dzie mia\u0142 argumenty, w jaki sposób Boeing b\u0119dzie móg\u0142 uczestniczy\u0107 w jakiej\u015b formie rekompensaty, chocia\u017c na pewno nie ma \u017cadnej strategii –t\u0142umaczy w rozmowie z Agencj\u0105 Informacyjn\u0105 Newseria Bochniarz <\/p>\n
Wed\u0142ug niej na kwesti\u0119 ewentualnego odszkodowania nale\u017cy patrze\u0107 w perspektywie d\u0142ugoterminowej. Obydwu stronom powinno zale\u017ce\u0107 na porozumieniu. Bochniarz przypomina, \u017ce LOT od dawna korzysta z samolotów Boeinga. Po wymianie floty linii z samolotów produkcji radzieckiej na zachodnie, polski przewo\u017anik wybra\u0142 Boeingi 737 i 767, a w ubieg\u0142ym roku jako pierwsza europejska linia odebra\u0142 Boeinga 787 Dreamliner. <\/p>\n
Jednak po listopadowej dostawie pierwszego Dreamlinera –opó\u017anionej o ponad cztery lata –zacz\u0119\u0142y si\u0119 problemy. Ju\u017c w styczniu z uwagi na powtarzaj\u0105ce si\u0119 po\u017cary akumulatorów litowo-jonowych wszystkie Boeingi 787 na ca\u0142ym \u015bwiecie zosta\u0142y uziemione. LOT wznowi\u0142 rejsy z pasa\u017cerami dopiero 1 czerwca. To w\u0142a\u015bnie tego niemal pó\u0142rocznego uziemienia Dreamlinerów dotycz\u0105 rozmowy o odszkodowaniu. W tym czasie LOT musia\u0142 korzysta\u0107 ze starszych Boeingów 767 oraz wynaj\u0105\u0107 dodatkowe samoloty. <\/p>\n
Bochniarz podkre\u015bla jednak, \u017ce takie problemy nie powinny dziwi\u0107. <\/p>\n
–To jest tak nowoczesna technologia, \u017ce naprawd\u0119 nie powinno budzi\u0107 zdziwienia, jak patrzymy na wprowadzanie ka\u017cdego nowego modelu samolotu, wszystko jedno czy to przez Airbusa, czy przez Boeinga. To zawsze jest to zwi\u0105zane z wieloma ryzykami, a ten samolot jest absolutnie kompletnie now\u0105 technologi\u0105 w stosunku do wszystkich poprzednich, bo takiego udzia\u0142u kompozytów jak równie\u017c wielu innych rozwi\u0105za\u0144 technologicznych nie by\u0142o w \u017cadnych poprzednich modelach –wyja\u015bnia Henryka Bochniarz. <\/p>\n
Wed\u0142ug mniej nawet niezwykle szczegó\u0142owe i d\u0142ugotrwa\u0142e testy nie s\u0105 w stanie ujawni\u0107 wszystkich problemów. Bochniarz podkre\u015bla, \u017ce podobnie jest nawet w przypadku samochodów, które technologicznie s\u0105 znacznie mniej zaawansowane ni\u017c samoloty. Przypomina, \u017ce równie\u017c poprzedni nowy model Boeinga, 777, mia\u0142 problemy na pocz\u0105tku. <\/p>\n
–Jak 777 wchodzi\u0142o do eksploatacji to praktycznie problemów by\u0142o wi\u0119cej ni\u017c z Dreamlinerem, o czym ju\u017c dzisiaj nie pami\u0119tamy. Dzisiaj to jest tak, \u017ce cokolwiek si\u0119 zdarzy, to przy mediach spo\u0142eczno\u015bciowych to jest wiadomo\u015bci\u0105 ca\u0142ego \u015bwiata w 5 minut. Wtedy to by\u0142a tylko wiadomo\u015b\u0107 dla garstki fachowców –mówi Bochniarz. <\/p>\n
Wed\u0142ug niej problemy Dreamlinerów nie powinny przys\u0142oni\u0107 tego, \u017ce jest to samolot niezwykle oszcz\u0119dny i innowacyjny. Bochniarz dodaje, \u017ce linie lotnicze doceni\u0105 te maszyny jako dobr\u0105 inwestycj\u0119. <\/p>\n
LOT ju\u017c wkrótce odbierze czwartego Dreamlinera, który przyleci do Warszawy prosto z fabryki pod Seattle. Pozwoli on obni\u017cy\u0107 koszty dzia\u0142alno\u015bci na rejsach d\u0142ugodystansowych. Wed\u0142ug Bochniarz mo\u017ce to pozytywnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na opini\u0119 Komisji Europejskiej na temat planu restrukturyzacji linii. <\/p>\n
–On b\u0119dzie mo\u017cliwy do zrealizowania i linia przetrwa ten trudny czas, bo to jest rynek szalenie konkurencyjny i tutaj z tak dobr\u0105 flot\u0105 my\u015bl\u0119, \u017ce oni maj\u0105 szans\u0119 naprawd\u0119 niez\u0142ego funkcjonowania nie tylko na rynku europejskim –twierdzi Henryka Bochniarz. <\/p>\n
Wed\u0142ug niej konkurencyjny najnowszy Airbus A350, który odby\u0142 pierwszy lot testowy w ubieg\u0142ym tygodniu, stanowi normaln\u0105 konkurencj\u0119 dla Boeinga. Na dynamicznie rozwijaj\u0105cych si\u0119 rynkach, zw\u0142aszcza w Azji i Afryce, jest miejsce dla obydwu producentów, bo linie zamawiaj\u0105 tam bardzo du\u017co samolotów. <\/p>\n
Airbus A350 jest jednak samolotem nieco wi\u0119kszym od Boeingów 787 Dreamliner. Stanowi konkurencj\u0119 dla wi\u0119kszych wariantów Dreamlinera (LOT ma najmniejsze i najpopularniejsze 787-8) oraz dla rodziny 777. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9766,31],"class_list":["post-129208","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-boieing","tag-lot"],"acf":[],"yoast_head":"\n