Solar Impulse to pierwsza maszyna zdolna do lotu przez 24 godz. bez kropli paliwa. W maju samolot rozpocz\u0105\u0142 lot znad Oceanu Spokojnego. Po kilku mi\u0119dzyl\u0105dowaniach zako\u0144czy go nad Atlantykiem w czerwcu. To kolejny krok do osi\u0105gni\u0119cia celu misji w 2015 roku: pierwszego lotu dooko\u0142a \u015bwiata bez grama paliwa. <\/p>\n
Aby zrealizowa\u0107 ten cel, Bayer MaterialScience \u015bci\u015ble wspó\u0142pracuje ze szwajcarskimi pilotami: Bertrandem Piccardem and AndréBorschbergiem, twórcami projektu Solar Impulse. “W toku wspó\u0142pracy realizujemy nasze motto – ‘Bayer: Science for a Better Life’–poniewa\u017c wspólnie wypracowujemy efektywne energetycznie rozwi\u0105zania transportowe dla przysz\u0142o\u015bci”–mówi Patrick Thomas, Prezes Bayer MaterialScience. <\/p>\n
Z rozpi\u0119to\u015bci\u0105 skrzyde\u0142 równ\u0105 jumbo jetowi (63,4 m) i wag\u0105 niewielkiego samochodu (1600 kg) ten innowacyjny samolot okre\u015blany jest przez ekspertów mianem technologicznego cudu. “To lataj\u0105ce laboratorium czystych technologii. Samolot jest efektem siedmiu lat pracy ekspertów z zakresu in\u017cynierii materia\u0142owej, zarz\u0105dzania energi\u0105, wspó\u0142pracy cz\u0142owieka z maszyn\u0105. Wiele z tych rozwi\u0105za\u0144 znajduje zastosowanie równie\u017c poza lotnictwem”–mówi pilot AndréBorschberg. <\/p>\n
W\u015bród wysokospecjalistycznych tworzyw od Bayer, wykorzystanych w samolocie, znajduj\u0105 si\u0119 sztywne pianki poliuretanowe zastosowane w konstrukcji skrzyde\u0142, gondoli silnikowych oraz kabinie. Niezwykle cienk\u0105, lecz zarazem odporn\u0105 na uszkodzenia, warstw\u0119 poliw\u0119glanow\u0105 zastosowano w kokpicie. Równie\u017c kleje i pow\u0142oki bazuj\u0105 na surowcach dostarczonych przez Bayer MaterialScience. Firma wykorzystuje tego typu materia\u0142y tak\u017ce w innych segmentach, m.in. rozwi\u0105zaniach dla przemys\u0142u motoryzacyjnego, segmentu budowlanego i architektonicznego, elektroniki u\u017cytkowej. Zastosowane w Solar Impulse kompozyty z w\u0142ókna w\u0119glowego s\u0105 odpowiedzi\u0105 na potrzeb\u0119 zmniejszenia wagi takich elementów, jak np. \u0142opaty wirników (sektor energii wiatrowej). Natomiast lekka, sztywna pianka izolacyjna, zastosowana w os\u0142onie silników Solar Impulse, jest wykorzystywana m.in. w najwy\u017cszej klasy lodówkach, a tak\u017ce sektorze budowlanym. Ta nowa technologia zosta\u0142a opracowana w celu zapewnienia w\u0142a\u015bciwej izolacji kokpitowi, nara\u017conemu na radykalne zmiany temperatury (od -40°C do +40°C). Dzi\u0119ki temu temperatura baterii samolotu nie spada poni\u017cej -20°C –czyli warto\u015bci, która mog\u0142aby ograniczy\u0107 ich wydajno\u015b\u0107. <\/p>\n
Solar Impulse wystartowa\u0142 z San Francisco nad Pacyfikiem –przez Phoenix, Dallas i Waszyngton dotrze do Nowego Jorku nad Atlantykiem. Podczas dnia 12 000 komórek fotoelektrycznych na powierzchni skrzyde\u0142 zasila cztery silniki elektryczne. Energia s\u0142oneczna, potrzebna do lotu w nocy, magazynowana jest w bateriach litowych o \u0142\u0105cznej wadze 400 kg.
Obecnie trwaj\u0105 prace nad drugim modelem samolotu, który zostanie wykorzystany podczas lotu dooko\u0142a \u015bwiata w 2015 roku. B\u0119dzie jeszcze l\u017cejszy od obecnego. Bayer MaterialScience opracowuje w tym celu kolejne innowacyjne materia\u0142y, takie jak tworzywo o wyj\u0105tkowych w\u0142a\u015bciwo\u015bciach do izolacji kabiny.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128285,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-128284","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n