W dniu 26 marca 2013 roku w Urz\u0119dzie Lotnictwa Cywilnego odby\u0142o si\u0119 spotkanie konsultacyjne po\u015bwi\u0119cone opracowaniu za\u0142o\u017ce\u0144 do projektu rozporz\u0105dzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie lotów bezza\u0142ogowych statków powietrznych. <\/p>\n
W spotkaniu udzia\u0142 wzi\u0119li przedstawiciele Agencji Bezpiecze\u0144stwa Wewn\u0119trznego, Dowództwa Si\u0142 Powietrznych, Politechniki Bia\u0142ostockiej, Politechniki Gda\u0144skiej, Politechniki Pozna\u0144skiej i Instytutu Lotnictwa. Na spotkaniu zaprezentowano przygotowan\u0105 przez Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego prezentacj\u0119 przybli\u017caj\u0105c\u0105 regulacje obowi\u0105zuj\u0105ce w obszarze dotycz\u0105cym wykonywania lotów przez bezza\u0142ogowe statki powietrzne w polskiej przestrzeni powietrznej, która sta\u0142a si\u0119 podstaw\u0105 do dalszej dyskusji nad rozwi\u0105zaniami, które mo\u017cliwe b\u0119d\u0105 do zamieszczenia w projekcie rozporz\u0105dzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie lotów bezza\u0142ogowych statków powietrznych. <\/p>\n
Podczas omawiania istniej\u0105cych regulacji zasygnalizowano m.in. potrzeb\u0119 wprowadzenia zmian do ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. –Prawo lotnicze, obejmuj\u0105cych ustanowienie wymaga\u0144 dla operatorów bezza\u0142ogowych statków powietrznych, innych ni\u017c uj\u0119ci obowi\u0105zkiem posiadania \u015bwiadectwa kwalifikacji okre\u015blonego w art. 95 ust. 2 pkt 5a ustawy. Dodatkowo pojawi\u0142 si\u0119 postulat zmiany poj\u0119cia „operator bezza\u0142ogowego statku powietrznego”na „pilot bezza\u0142ogowego statku powietrznego”, przy czym argumentowano, \u017ce samo wyra\u017cenie „operator”mo\u017ce budzi\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci – czy jest to osoba fizyczna, która kieruje lotem bezza\u0142ogowego statku powietrznego, czy osoba prawna, która jest dysponentem bezza\u0142ogowego statku powietrznego. <\/p>\n
Uczestnicy spotkania przyznali, \u017ce wykonywanie lotów przez bezza\u0142ogowe statki powietrzne w wydzielonej przestrzeni powietrznej nie wymaga ustanawiania \u017cadnych ogranicze\u0144 prawnych, gdy\u017c nie wi\u0105\u017ce si\u0119 ono z zagro\u017ceniem dla innych u\u017cytkowników przestrzeni powietrznej. Natomiast ustanowienie przepisów umo\u017cliwiaj\u0105cych wykonywanie lotów bezza\u0142ogowych statków powietrznych w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej rodzi trudne do rozwi\u0105zania problemy praktyczne, techniczne, a w konsekwencji prawne – zwi\u0105zane z potrzebami zapewnienia bezpiecze\u0144stwa pozosta\u0142ym u\u017cytkownikom przestrzeni powietrznej, gdy\u017c w takiej przestrzeni nie ma obowi\u0105zku utrzymywania \u0142\u0105czno\u015bci z instytucj\u0105 zapewniaj\u0105c\u0105 s\u0142u\u017cby \u017ceglugi powietrznej. <\/p>\n
Dyskutowano równie\u017c o mo\u017cliwych do zastosowania rozwi\u0105zaniach, które mog\u0142yby przyczyni\u0107 si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkowników lotni i paralotni, tak aby do minimum zredukowa\u0107 niebezpiecze\u0144stwo zderzenia z bezza\u0142ogowym statkiem powietrznym. <\/p>\n
W trakcie dyskusji wypracowano wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia do projektu rozporz\u0105dzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie lotów bezza\u0142ogowych statków powietrznych, który b\u0119dzie przedmiotem dalszych uzgodnie\u0144 w Urz\u0119dzie Lotnictwa Cywilnego. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2696],"class_list":["post-127146","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ulc"],"acf":[],"yoast_head":"\n