Firma Boeing wybra\u0142a GE jako partnera silnikowego do rozwoju nowej generacji samolotów 777. – Decyzja o wspó\u0142pracy z GE oznacza najlepsze dopasowanie do programu rozwoju, harmonogramu i wydajno\u015bci samolotu – mówi Bob Feldman, wiceprezes i dyrektor generalny projektu rozwoju samolotu 777X w Boeing Commercial Airplanes. –Badamy udoskonalenia samolotu, które przed\u0142u\u017c\u0105 wydajno\u015b\u0107 obecnych samolotów 777 i ich niezawodno\u015b\u0107 o dwie dekady lub d\u0142u\u017cej. Silniki s\u0105 wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 tych stara\u0144. Skupiamy si\u0119 na dostarczaniu naszym klientom najbardziej konkurencyjnej oferty na rynku samolotów szerokokad\u0142ubowych.<\/p>\n
Boeing 777 jest odnosz\u0105cym najwi\u0119ksze sukcesy dwusilnikowym d\u0142ugodystansowym samolotem na \u015bwiecie. Samoloty ostatniej generacji, 777-300ER, 777-200LR oraz 777 cargo, wykorzystuj\u0105 wy\u0142\u0105cznie silniki GE90-115B, które uwa\u017cane s\u0105 za najsilniejsze silniki odrzutowe na \u015bwiecie. Silnik wytworzy\u0142 nacisk o sile 58136.4 kg podczas badania w Peebles w Ohio w 2002 r. To wi\u0119cej ni\u017c \u0142\u0105czna moc Titanica (20909,1 kg) i rakiety Redstone (34545,5 kg), która zabra\u0142a w kosmos pierwszego Amerykanina, Alana Sheparda. Tym sposobem silnik trafi\u0142 do Ksi\u0119gi Rekordów Guinnessa. <\/p>\n
Silnik stanowi równie\u017c studium innowacji i wzornictwa u\u017cytkowego. Faliste, wydajne krzywizny \u0142opatek silnika wykonanych z kompozytu w\u0142ókna w\u0119glowego, które t\u0142ocz\u0105 tysi\u0105ce funtów powietrza na sekund\u0119 do wn\u0119trza silnika, s\u0105 tak efektowne, \u017ce Muzeum Sztuki Wspó\u0142czesnej w Nowym Jorku w\u0142\u0105czy\u0142o jeden egzemplarz do swoich zbiorów architektury i wzornictwa.
Firma GE dostarczy\u0142a do Boeinga ju\u017c ponad 1 000 silników GE90. In\u017cynierowie GE zacz\u0119li pracowa\u0107 nad projektem silnika zwanym GE9X dla nowej generacji silnika GE90 zaprojektowanego specjalnie z my\u015bl\u0105 o samolocie 777X. –Projekt silnika GE9X skupia si\u0119 na poprawie spalania paliwa oraz emisji ha\u0142asu i spalin w stosunku do obecnej wersji silnika GE90-115B przy jednoczesnym zachowaniu porównywalnej solidno\u015bci i kosztów utrzymania –mówi Bill Millhaem, dyrektor generalny programu GE90 w GE Aviation. <\/p>\n
Rdzeniem silnika b\u0119d\u0105 cz\u0119\u015bci wykonane z rewolucyjnego nowego materia\u0142u zwanego kompozytem z osnow\u0105 ceramiczn\u0105. Materia\u0142 mo\u017ce pracowa\u0107 w temperaturze 1315ºC, czyli wy\u017cszej ni\u017c którykolwiek z zaawansowanych stopów. Te innowacje pozwol\u0105 GE obni\u017cy\u0107 spalanie paliwa o 10% w stosunku do obecnych silników GE90, dzi\u0119ki czemu linie lotnicze zaoszcz\u0119dz\u0105 miliony. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[746,6860],"class_list":["post-127000","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-producenci","tag-boeing","tag-ge"],"acf":[],"yoast_head":"\n