Dzi\u0119ki Planowi Udoskonalenia Europejskiej Sieci Dróg Lotniczych (European Route Network Improvement Plan), mo\u017cliwe by\u0142o osi\u0105gni\u0119cie w 2012 roku jeszcze wi\u0119kszych oszcz\u0119dno\u015bci dokonanych w obszarze ATM w Europie. <\/p>\n
Szacuje si\u0119, \u017ce potencjalne korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z wprowadzenia przez europejskie ANSPs –przy wspó\u0142pracy z Network Managerem –zmian w architekturze przestrzeni powietrznej pozwoli\u0142y zaoszcz\u0119dzi\u0107 u\u017cytkownikom przestrzeni blisko 1,7 miliona mil w porównaniu z rokiem 2011. To przek\u0142ada si\u0119 na oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa na poziomie oko\u0142o 10 400 ton, redukcj\u0119 emisji CO2 o 34 700 ton, co w konsekwencji oznacza oszcz\u0119dno\u015bci w wysoko\u015bci 8,6 milionów €. <\/p>\n
W znacznym stopniu do tych wyników przyczyni\u0142a si\u0119 Polska Agencja \u017beglugi Powietrznej, która zanotowa\u0142a doskona\u0142e wyniki operacyjne zarówno w czasie Mistrzostw Europy w pi\u0142ce no\u017cnej EURO 2012, jak i w ca\u0142ym ubieg\u0142ym roku. Ich osi\u0105gni\u0119cie mo\u017cliwe by\u0142o m. in. dzi\u0119ki istotnym zmianom w architekturze przestrzeni powietrznej i wprowadzeniu nowych rozwi\u0105za\u0144 w sieci dróg lotniczych w FIR Warszawa, jeszcze przed rozpocz\u0119ciem turnieju. <\/p>\n
Z analiz PA\u017bP wynika, \u017ce najwi\u0119kszy wzrost ruchu w okresie 24 dni trwania EURO 2012 w uj\u0119ciu liczby operacji IFR w przestrzeniach kontrolowanych na lotniskach w miastach-gospodarzach zanotowano w Gda\u0144sku (prawie 67% wzrostu ruchu w porównaniu z analogicznym okresem w 2011 roku), Poznaniu (44%), Wroc\u0142awiu (blisko 37%) oraz Warszawie (prawie 16%). Za tak du\u017cy wzrost ruchu n odpowiadaj\u0105 przede wszystkim operacje zwi\u0105zane z turniejem, cho\u0107 nale\u017cy tak\u017ce pami\u0119ta\u0107 o dynamicznym rozwoju szczególnie lotnisk regionalnych oraz o uruchomionych w ostatnim czasie nowych siatkach po\u0142\u0105cze\u0144 i nowych operatorach lotniczych. Te czynniki równie\u017c w istotny sposób przyczyni\u0142y si\u0119 do zanotowanych przyrostów ruchu na lotniskach. <\/p>\n
Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce na \u017cadnym z lotnisk nie zosta\u0142y przekroczone deklarowane przepustowo\u015bci, a ruch lotniczy zosta\u0142 sprawnie obs\u0142u\u017cony przez PA\u017bP zarówno dzi\u0119ki wydajnej i efektywnej pracy personelu, jak te\u017c wykorzystaniu wyposa\u017cenia i rozwi\u0105za\u0144 organizacyjnych (np. radarowa s\u0142u\u017cba kontroli zbli\u017cania dla lotniska we Wroc\u0142awiu, uruchomienie stanowisk GND na lotniskach w Gda\u0144sku, Poznaniu i Wroc\u0142awiu). <\/p>\n
\u015arednie opó\u017anienie w okresie EURO 2012 mierzone w minutach na operacj\u0119 lotnicz\u0105 (ruch en-route, tj. ruch na trasie), wynios\u0142o 0,81 min.\/lot, podczas gdy w tym samym okresie roku 2011, w warunkach mniejszego poziomu ruchu, \u015brednie opó\u017anienie na operacj\u0119 lotnicz\u0105 wynios\u0142o 1,33 min. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce w analizach i symulacjach wykonanych przed turniejem, PA\u017bP zaprojektowa\u0142a opó\u017anienia na poziomie \u015brednio 2 min.\/lot podczas trwania imprezy sportowej, przy jednoczesnych przewidywaniach EUROCONTROL na poziomie ponad 3 min\/lot. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125673,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[760],"class_list":["post-125672","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pazp"],"acf":[],"yoast_head":"\n