Wi\u0119ksza przepustowo\u015b\u0107 europejskich lotnisk i niebagatelne oszcz\u0119dno\u015bci finansowe, si\u0119gaj\u0105ce nawet 15 mld euro rocznie. By\u0142oby to mo\u017cliwe, gdyby uda\u0142o si\u0119 wdro\u017cy\u0107 projekt jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej. –Mamy krajowe lobby, agencje pa\u0144stwowe ruchu lotniczego zarabiaj\u0105ce na tym ogromne pieni\u0105dze –i wed\u0142ug Jacak Krawczyka, wiceprzewodnicz\u0105cego Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Spo\u0142ecznego \u0142atwo z tych pieni\u0119dzy nie zrezygnuj\u0105. <\/p>\n
–W lotnictwie europejskim mamy tak\u0105 sytuacj\u0119, jak gdyby nie by\u0142o Unii Europejskiej. Ka\u017cdy kraj ma swoj\u0105 w\u0142asn\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105, która ma swoje zasady, swoje drogi powietrzne, procedury, swoje agencje nawigacyjne –mówi Agencji Informacyjnej Newseria Jacek Krawczyk. <\/p>\n
To sprawia, \u017ce ka\u017cdy lot europejski w ci\u0105gu dnia jest d\u0142u\u017cszy \u015brednio o 50 km od optymalnego. <\/p>\n
–Lotów jest ponad 24 tys. dziennie. Tylko przez „wyprostowanie”tych dróg w Europie, czyli latanie bezpo\u015brednio, a nie tymi wszystkimi „esami–floresami”zaoszcz\u0119dziliby\u015bmy 5 mln ton dwutlenku w\u0119gla rocznie –wylicza wiceprzewodnicz\u0105cy Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Spo\u0142ecznego. <\/p>\n
Zdaniem Jacka Krawczyka oszcz\u0119dno\u015bci mog\u0105 by\u0107 jeszcze wi\u0119ksze. <\/p>\n
–Je\u015bli poprawiliby\u015bmy zarz\u0105dzanie ruchem lotniczym w Europie, skoordynowali lepiej s\u0142u\u017cby nawigacyjne, lepiej koordynowali ko\u0142owanie samolotów na lotniskach tak, \u017ceby nie oczekiwa\u0142y zbyt d\u0142ugo, mogliby\u015bmy poprawi\u0107 o 12 proc. efektywno\u015b\u0107, a to jest prawie 16 mln ton dwutlenku w\u0119gla –informuje Krawczyk. –Je\u015bli do tego do\u0142o\u017cymy popraw\u0119 technologii, na przyk\u0142ad Polska w tej chwili przyprowadza nowoczesne samoloty, efekty mog\u0105 by\u0107 nieprawdopodobne. <\/p>\n
Obowi\u0105zuj\u0105ca obecnie organizacja zarz\u0105dzania ruchem lotniczym nie uleg\u0142a zmianie od lat 60. ubieg\u0142ego wieku i stanowi jedn\u0105 z g\u0142ównych przyczyn t\u0142oku w dzisiejszym ruchu lotniczym. Zmiany zwi\u0105zane w projektem jednolitej przestrzeni mia\u0142y pozwoli\u0107 na trzykrotne zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci i zmniejszenie o po\u0142ow\u0119 kosztów ruchu lotniczego. Jednak na razie nie przynosi to oczekiwanych rezultatów. Zdaniem eksperta w UE zapanowa\u0142 impas w tej sprawie. <\/p>\n
–Rok 2012 by\u0142 tym, w którym powinny powsta\u0107 tzw. bloki przestrzeni powietrznej, które s\u0105 form\u0105 koordynacji po\u015bredniej. W Europie jest ich dziewi\u0119\u0107 i poza dwoma przypadkami nie ma \u017cadnej wyra\u017anej poprawy sytuacji. Kraje cz\u0142onkowskie nie potraktowa\u0142y tego projektu wystarczaj\u0105co powa\u017cnie. A z drugiej strony mamy krajowe lobby, agencje pa\u0144stwowe ruchu lotniczego zarabiaj\u0105ce na tym ogromne pieni\u0105dze. Niektóre z nich np. maj\u0105 op\u0142aty tak wysokie, jak d\u0142ugi jest lot nad ich krajem. Motywacja jest wi\u0119c zupe\u0142nie odwrotna. „Im d\u0142u\u017cej lecisz u mnie, tym wi\u0119cej ja na tym zarobi\u0119’ –t\u0142umaczy Jacek Krawczyk. <\/p>\n
Wylicza, \u017ce je\u015bli ten projekt nie zostanie wprowadzony w \u017cycie, to w ci\u0105gu nast\u0119pnych dziesi\u0119ciu lat stracimy prawie 150 miliardów euro w dochodzie narodowym UE. Wprowadzeniem zmian s\u0105 zainteresowane linie lotnicze i przewo\u017anicy. Jednak bez woli politycznej krajów cz\u0142onkowskich –w opinii eksperta –nie uda si\u0119 „prze\u0142ama\u0107 oporu, kompletnie nieracjonalnego z punktu widzenia 800 milionów pasa\u017cerów w UE rocznie”. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3715,2465],"class_list":["post-123281","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-eu","tag-ke"],"acf":[],"yoast_head":"\n