Przysz\u0142o\u015b\u0107 lotnictwa pasa\u017cerskiego: wi\u0119ksza liczba lotów, redukcja emisji i krótszy czas podró\u017cy.<\/p>\n
Konsorcjum Airbus, globalny producent samolotów, zaprezentowa\u0142 najnowsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 cyklu „Przysz\u0142o\u015b\u0107 wed\u0142ug Airbusa”(Future by Airbus) –wizji przyjaznego dla \u015brodowiska lotnictwa w 2050 r. i pó\u017aniej. Po raz pierwszy firma wychodzi poza zagadnienia konstrukcji samolotów i zajmuje si\u0119 kwesti\u0105 ich eksploatacji naziemnej i w trakcie lotu w obliczu prognozowanego wzrostu ruchu lotniczego na \u015bwiecie. <\/p>\n
Z bada\u0144 Airbusa wynika, \u017ce ju\u017c dzisiaj, gdyby zoptymalizowano system kontroli ruchu lotniczego (ATM) i technologie na pok\u0142adach samolotów, loty w Europie i w USA mog\u0142yby by\u0107 \u015brednio o 13 minut krótsze, a skróceniu uleg\u0142yby tak\u017ce loty w innych cz\u0119\u015bciach \u015bwiata. Przy za\u0142o\u017ceniu 30 mln lotów rocznie przynios\u0142oby to oszcz\u0119dno\u015b\u0107 9 mln ton paliwa, co z kolei oznacza\u0142oby redukcj\u0119 emisji o 28 mln ton dwutlenku w\u0119gla oraz oszcz\u0119dno\u015bci w postaci 5 mln godzin lotu. Ponadto nowe projekty samolotów, alternatywne \u017aród\u0142a energii i nowe metody latania przynios\u0142yby dodatkowe oszcz\u0119dno\u015bci. <\/p>\n
Charles Champion, wiceprezes wykonawczy ds. technicznych w firmie Airbus, powiedzia\u0142: „Stale zach\u0119camy in\u017cynierów do wszechstronnego my\u015blenia i opracowywania prze\u0142omowych pomys\u0142ów, dzi\u0119ki którym nasza bran\u017ca b\u0119dzie w stanie zrealizowa\u0107 cele przyj\u0119te na 2050 r. Tym, a tak\u017ce innym trudnym wyzwaniom ekologicznym b\u0119dziemy mogli sprosta\u0107 tylko dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu inwestycji w bardziej inteligentne konstrukcje samolotów i optymalizacj\u0119 otoczenia, w którym s\u0105 one eksploatowane. Dlatego te\u017c w najnowszych koncepcji przysz\u0142o\u015bci – Inteligentne niebo koncentrujemy si\u0119 nie tylko na tym, czym b\u0119dziemy lata\u0107, ale te\u017c jak b\u0119dziemy lata\u0107 w 2050 r. i pó\u017aniej”. <\/p>\n
Wizja Airbusa dotycz\u0105ca przysz\u0142o\u015bci lotnictwa w\u0142a\u015bnie na tym si\u0119 koncentruje, a sama koncepcja „Inteligentnego nieba”sk\u0142ada si\u0119 pi\u0119ciu elementów, które mo\u017cna wdro\u017cy\u0107 we wszystkich fazach operacji lotniczych i zredukowa\u0107 tym samym marnotrawstwo w systemie (marnotrawstwo czasu, nadmierne zu\u017cycie paliwa oraz ograniczenie emisji CO2). S\u0105 to: <\/p>\n
Start samolotu –„stroma \u015bcie\u017cka wznoszenia” Samolot w swobodnym locie i w formacji Ciche podej\u015bcie do l\u0105dowania i l\u0105dowanie na zasadzie „swobodnego \u015blizgu” Operacje naziemne o niskim poziomie emisji Zasilanie przysz\u0142ych samolotów i infrastruktury Airbus pracuje ju\u017c nad innowacyjnymi rozwi\u0105zaniami, by sprosta\u0107 wyzwaniom ekologicznego lotnictwa w przysz\u0142o\u015bci. Innowacje obejmuj\u0105 rozwój i wykorzystanie paliw alternatywnych, inwestycje w projektowanie nowych samolotów oraz prace nad bardziej wydajnymi systemami ATM. Airbus jest tak\u017ce jednym z g\u0142ównych uczestników programów NEXTGEN i SESAR, których celem jest poprawa parametrów systemu ATM dzi\u0119ki lepszemu wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci samolotów, zmianom w infrastrukturze i organizacji. Te usprawnienia maj\u0105 ograniczy\u0107 zat\u0142oczenie w ruchu lotniczym oraz opó\u017anienia, pozwol\u0105 na obs\u0142ug\u0119 wi\u0119kszej liczby bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 i na lepsze profile lotów oraz powinny ograniczy\u0107 koszty us\u0142ug nawigacji powietrznej dzi\u0119ki zaawansowanej komunikacji i nowoczesnym technologiom. <\/p>\n „Wiemy, \u017ce ludzie b\u0119d\u0105 w przysz\u0142o\u015bci cz\u0119\u015bciej podró\u017cowali samolotami i nasze prognozy to potwierdzaj\u0105. Wiemy tak\u017ce, \u017ce nie chc\u0105 lata\u0107 za ka\u017cd\u0105 cen\u0119”–powiedzia\u0142 Charles Champion. „W Airbusie koncentrujemy si\u0119 na tym, by zaspokoi\u0107 rosn\u0105cy popyt na podró\u017ce lotnicze, my\u015bl\u0105c przede wszystkim o pasa\u017cerach, naszych klientach i o \u015brodowisku naturalnym. Przysz\u0142o\u015b\u0107 ekologicznego lotnictwa jest sum\u0105 wielu czynników, a sukces b\u0119dzie wymaga\u0142 wspó\u0142pracy pomi\u0119dzy wszystkimi graczami w bran\u017cy, którym zale\u017cy na tym, by lotnictwo by\u0142o perspektywiczne. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122398,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[762],"class_list":["post-122397","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-airbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n
<\/strong>•Samolot wzbija si\u0119 w niebo za pomoc\u0105 wspomaganego startu przy wykorzystaniu przyspieszenia zasilanego energi\u0105 ze \u017aróde\u0142 odnawialnych, co pozwoli na bardziej strome wznoszenie si\u0119 samolotu z p\u0142yty lotniska, zminimalizowanie ha\u0142asu oraz szybsze osi\u0105gni\u0119cie wysoko\u015bci przelotowej.
•Poniewa\u017c przestrze\u0144 nabiera coraz wi\u0119kszej warto\u015bci, a mega-miasta staj\u0105 si\u0119 rzeczywisto\u015bci\u0105, takie rozwi\u0105zanie mog\u0142oby zminimalizowa\u0107 wykorzystanie terenu, dzi\u0119ki zastosowaniu krótszych pasów startowych. <\/p>\n
<\/strong>•Inteligentny samolot by\u0142by zdolny do samodzielnego organizowania przelotu – wyboru najbardziej wydajnej i ekologicznej trasy („swobodny lot”), co przynios\u0142oby optymalne wykorzystanie warunków pogodowych i atmosferycznych.
•Trasy charakteryzuj\u0105ce si\u0119 wysok\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 lotów pozwala\u0142yby równie\u017c samolotom na mo\u017cliwo\u015bci lotu w formacji, tak jak robi\u0105 to ptaki podczas przelotu. Przynios\u0142oby to wzrost wydajno\u015bci dzi\u0119ki redukcji oporu i ni\u017cszemu zu\u017cyciu energii <\/p>\n
<\/strong>•Samolot mo\u017ce podchodzi\u0107 do l\u0105dowania na lotnisku metod\u0105 „swobodnego \u015blizgu”(free glide), redukuj\u0105c\u0105 emisje podczas ca\u0142ego schodzenia do l\u0105dowania i poziom ha\u0142asu podczas bardziej stromego podchodzenia. Jest to mo\u017cliwe dzi\u0119ki wy\u0142\u0105czeniu odrzutu silników i braku oporu powietrza.
•Tego rodzaju podchodzenie do l\u0105dowania pozwoli\u0142oby zredukowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 wcze\u015bniej, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwe by\u0142oby l\u0105dowanie na krótszym pasie startowym. <\/p>\n
<\/strong>•Podczas l\u0105dowania silniki samolotów mo\u017cna by wy\u0142\u0105cza\u0107 wcze\u015bniej, samoloty szybciej opuszcza\u0142yby pasy startowe, a poziom emisji zwi\u0105zany z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 obs\u0142ugi naziemnej by\u0142by ni\u017cszy.
•Technologia mog\u0142aby zoptymalizowa\u0107 pozycj\u0119 l\u0105dowania samolotu z tak\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105, by w odpowiednim miejscu czeka\u0142 na niego niezale\u017cny pojazd ko\u0142uj\u0105cy zasilany energi\u0105 z odnawialnych \u017aróde\u0142, który sprowadza\u0142by samolot jak najszybciej z pasa startowego. Dzi\u0119ki temu przestrze\u0144 terminalu by\u0142aby efektywniej zagospodarowana. <\/p>\n
<\/strong>•By zapewni\u0107 zasoby paliwa w przysz\u0142o\u015bci oraz ograniczy\u0107 wp\u0142yw bran\u017cy lotniczej na \u015brodowisko naturalne, niezb\u0119dne b\u0119dzie wykorzystanie biopaliw i innych potencjalnych alternatywnych \u017aróde\u0142 energii (jak elektryczno\u015b\u0107, wodór, energia s\u0142oneczna, itp.). Dzi\u0119ki temu by\u0142oby mo\u017cliwe szerokie wykorzystanie lokalnych \u017aróde\u0142 energii zlokalizowanych bli\u017cej lotnisk. <\/p>\n