Boeing prognozuje, \u017ce w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat, rynek lotniczy zamówi 34 tysi\u0105ce nowych samolotów o warto\u015bci 4.5 biliona USD, co b\u0119dzie oznacza\u0107 podwojenie si\u0119 \u015bwiatowej floty samolotowej –takie s\u0105 wnioski raportu Boeing 2012 Current Market Outlook, dzisiaj opublikowanego przez Spó\u0142k\u0119. Coroczne prognozy rynkowe firmy odzwierciedlaj\u0105 si\u0142\u0119 rynku na samoloty pasa\u017cerskie.<\/p>\n
„Globalny rynek lotniczy jest wi\u0119kszy i bardziej zró\u017cnicowany, ni\u017c kiedykolwiek w przesz\u0142o\u015bci,”powiedzia\u0142 Randy Tinseth, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes odpowiedzialny za Marketing. „Rynek okaza\u0142 si\u0119 bardzo wytrzyma\u0142y przez kilkuletni ci\u0119\u017cki okres i teraz obserwujemy jak jego kondycja nap\u0119dza zwi\u0119kszone tempo produkcji we wszystkich segmentach lotnictwa.”
Wzrost ruchu lotniczego spodziewany jest na poziomie 5 procent rocznie w okresie najbli\u017cszych dwóch dekad, podczas gdy wzrost ruchu lotniczy cargo szacowany jest na 5.2 procent rocznie. Bardzo dynamiczny rozwój przewidywalny jest w segmencie samolotów w\u0105skokad\u0142ubowych, do których zaliczaj\u0105 si\u0119 Boeingi Next-Generation 737 oraz przysz\u0142y model 737 MAX. Dostawy samolotów szerokokad\u0142ubowych, takich jak Boeing 747-8, 777 czy 787 Dreamliner b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y prawie 2.5 biliona USD rynku lotniczego w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat, z czego 40 procent popytu na te dalekodystansowe samoloty b\u0119dzie pochodzi\u0107 od linii lotniczych z Azji. <\/p>\n
Dynamiczny wzrost gospodarczy w Chinach, Indiach i innych rozwijaj\u0105cych si\u0119 krajach b\u0119dzie wa\u017cnym czynnikiem zwi\u0119kszaj\u0105cym ilo\u015b\u0107 dostaw nowych samolotów w najbli\u017cszych dwóch dekadach. Przewo\u017anicy z segmentu low-cost, dzi\u0119ki stymulowaniu wzrostu ruchu pasa\u017cerskiego, b\u0119d\u0105 rozwija\u0107 si\u0119 szybciej ni\u017c \u015brednia rynkowa. Zauwa\u017calne jest tak\u017ce du\u017ce zapotrzebowanie na zast\u0119powanie starych samolotów nowymi modelami, charakteryzuj\u0105cymi si\u0119 ni\u017cszym zu\u017cyciem paliwa. Wymiana we flotach stanowi\u0107 41 procent prognozowanych nowych dostaw. Rynek na nowe samoloty b\u0119dzie bardziej równomiernie rozproszony geograficznie przez najbli\u017csze 20 lat. Region Azji i Pacyfiku, w\u0142\u0105czaj\u0105c w to Chiny, b\u0119dzie dalej liderem pod wzgl\u0119dem dostaw nowych samolotów. <\/p>\n
„Niesamowite jest obserwowanie tego w jaki sposób podró\u017ce lotnicze zmieni\u0142y si\u0119 od mojego pierwszwego lotu w 1977 roku,”powiedzia\u0142 Tinseth. „Latanie sta\u0142o si\u0119 niezb\u0119dnym elementem prowadzenia interesów i sp\u0119dzania wolnego czasu, dzi\u0119ki czemu jeste\u015bmy bli\u017cej naszych rodzin i przyjació\u0142. Wraz z rozwojem rynku, zw\u0142aszcza w krajach rozwijaj\u0105cych si\u0119, podró\u017cowanie samolotami b\u0119dzie stawa\u0107 si\u0119 ta\u0144sze i dost\u0119pne dla jeszcze wi\u0119kszej ilo\u015bci osób.”<\/p>\n
Ze wzgl\u0119du na fakt, \u017ce rynek cargo odnotowuje s\u0142ab\u0105 dynamik\u0119, Boeing obni\u017cy\u0142 swoj\u0105 prognoz\u0119 zapotrzebowania na samoloty typu Freighter na najbli\u017csze 20 lat. Pomimo tego, \u015bwiatowa flota samolotów cargo prawie si\u0119 podwoi, z 1740 samolotów obecnie do 3200 sztuk na koniec okresu prognoz. Floty linii lotniczych zasili 940 nowych samolotów produkcyjnych (o warto\u015bci rynkowej 250 miliardów USD) podczas gdy 1820 samolotów b\u0119dzie zaadaptowanych z modeli pasa\u017cerskich. Dostaw najwi\u0119kszych samolotów produkcyjnych cargo (o \u0142adowno\u015bci przekraczaj\u0105cej 80 ton) b\u0119dzie 680. Samolotów transportowych w \u015brednim rozmiarze (\u0142adowno\u015b\u0107 mi\u0119dzy 40 a 80 ton) b\u0119dzie 260. Nie b\u0119dzie za to zapotrzebowania na nowe standardowe samoloty typu freighter (\u0142adowno\u015b\u0107 poni\u017cej 45 ton). Powstanie jednak 1,120 samolotów cargo zmodernizowanych na podstawie samolotów pasa\u017cerskich <\/p>\n