{"id":118869,"date":"2012-03-21T19:28:49","date_gmt":"2012-03-21T19:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/"},"modified":"2012-03-21T19:28:49","modified_gmt":"2012-03-21T19:28:49","slug":"rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego","status":"publish","type":"infoair","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/","title":{"rendered":"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego"},"content":{"rendered":"

Pocz\u0105tki wspó\u0142czesnego transportu lotniczego si\u0119gaj\u0105 post\u0119pu technologicznego wywo\u0142anego Drug\u0105 Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105. Dzi\u0119ki niemieckim in\u017cynierom i nak\u0142adom finansowym Trzeciej Rzeszy w latach 1939-1945 nast\u0105pi\u0142 olbrzymi przeskok technologiczny w dziedzinie lotnictwa. Nowe niemieckie samoloty „Sztukas”o nap\u0119dzie odrzutowym wymusi\u0142y na l\u0105dowiskach utwardzenia nawierzchni pasów startowych i ich przed\u0142u\u017cenie, a tak\u017ce wiele innych zmian zwi\u0105zanych z bezpiecze\u0144stwem lotów. Po drugiej wojnie \u015bwiatowej wojskowe samoloty zacz\u0119to u\u017cywa\u0107 do celów cywilnych.<\/p>\n

Okres 1955-1970 to czas, gdy ukszta\u0142towa\u0142y si\u0119 fundamenty pod nowoczesne porty lotnicze na \u015bwiecie. Wynika to z rozwoju technologii w przemy\u015ble lotniczym. Nowe samoloty wymaga\u0142y utwardzonych pasów startowych, gdy\u017c by\u0142y ci\u0119\u017csze a dodatkowo startowa\u0142y z wi\u0119ksz\u0105 regularno\u015bci\u0105. Ponadto ówczesne maszyny by\u0142y wra\u017cliwe na podmuchy bocznych wiatrów, co utrudnia\u0142o l\u0105dowanie. W zwi\u0105zku z tym, na du\u017cych mi\u0119dzynarodowych portach lotniczych w celu poprawy bezpiecze\u0144stwa i zwi\u0119kszenia u\u017cyteczno\u015bci przyj\u0119te zosta\u0142y skomplikowane systemy podej\u015b\u0107 od 3 do 6 pasów w ró\u017cnych kierunkach, co przedstawiano na poni\u017cszym rys. <\/p>\n

\"nowy_obrazmaly\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Du\u017ce przestrzenie pasów startowych cz\u0119sto ogranicza\u0142y powierzchni\u0119 do rozbudowy portów lotniczych. Z czasem jeden z pasów startowych, ten najcz\u0119\u015bciej u\u017cywany do startów, zacz\u0119to oznacza\u0107 \u015bwiat\u0142ami. W tym samym czasie zacz\u0119to budowa\u0107 terminale do obs\u0142ugi pasa\u017cerów i baga\u017cu. Stworzono równie\u017c warunki do \u015bwiadczenia us\u0142ug nielotniczych umo\u017cliwiaj\u0105c otwieranie restauracji i sklepów wolnoc\u0142owych na terenie terminalu. <\/p>\n

Kolejne istotne zmiany dotycz\u0105ce rozwoju portów lotniczych nast\u0105pi\u0142y po wprowadzeniu samolotów z nap\u0119dem odrzutowym. Nowe maszyny wymaga\u0142y przed\u0142u\u017cenia pasa startowego, zwi\u0119kszenia jego szeroko\u015bci i wytrzyma\u0142o\u015bci. Operacje wykonywane przez samoloty odrzutowe mia\u0142y wp\u0142yw na rozwój innych urz\u0105dze\u0144 i zaplecza technicznego m.in. systemu bazy paliwowej. Wymaga\u0142o to nie tylko nowego, lepszego jako\u015bciowo paliwa, lecz tak\u017ce powodowa\u0142o jego wi\u0119ksze zu\u017cycie oraz konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia nowych technologii tankowania .
Wprowadzenie w 1970 r. szerokokad\u0142ubowego samolotu Boeing 747-100 wp\u0142yn\u0119\u0142o
na projektowanie terminali. Wymiary Boeinga 747-100 oraz wymagane pasy startowe
i pola manewrowe sta\u0142y si\u0119 ograniczeniem. Niewiele by\u0142o lotnisk, które mog\u0142y przyjmowa\u0107 Boeinga 747-100. Ówczesny Boeing móg\u0142 zast\u0105pi\u0107 dwa do trzech wcze\u015bniej eksploatowanych statków powietrznych. W konsekwencji liczba operacji powietrznych zmala\u0142a, a wzrós\u0142 ruch pasa\u017cerski. Boeing 747-100 potrzebowa\u0142 zwi\u0119kszonego placu manewrowego i pomocy o\u015bwietleniowych przy l\u0105dowaniu, co wynika\u0142o z wymiarów maszyny. Konieczne by\u0142o umo\u017cliwienie poprawy widoczno\u015bci z kabiny maszyny. Samolot ten sta\u0142 si\u0119 symbolem nowej ery w lotnictwie powoduj\u0105c dodatkowo konieczno\u015b\u0107 dostosowania si\u0119 portów lotniczych do nowych standardów. <\/p>\n

Jednak\u017ce wiele zmian w portach lotniczych nie by\u0142a podyktowana technologi\u0105, lecz czynnikami politycznymi i ekonomicznymi. W Europie w latach 70-tych XX wieku porty lotnicze sta\u0142y si\u0119 oknem na \u015bwiat dla wielu krajów i narz\u0119dziem egzekwowania polityki pa\u0144stwa. Po udanej prywatyzacji British Airport Authority i kilku lotnisk europejskich, wiele rz\u0105dów radykalnie zmieni\u0142o swoj\u0105 polityk\u0119 w szczególno\u015bci dotycz\u0105c\u0105 finansowania ich dzia\u0142alno\u015bci. Do g\u0142ównych czynników wp\u0142ywaj\u0105cych na rozwój portów lotniczych w latach 1975 –2001 nale\u017cy zaliczy\u0107:
•zagro\u017cenie terroryzmem;
•prywatyzacj\u0119 lotnisk;
•post\u0119puj\u0105c\u0105 deregulacj\u0119 cen us\u0142ug transportu lotniczego;
•liberalizacj\u0119 rynku us\u0142ug transportu lotniczego;
•zwi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 oddzia\u0142ywanie portów lotniczych na \u015brodowisko naturalne . <\/p>\n

Po zamachach z 11 wrze\u015bnia 2001 r. porty lotnicze wprowadzi\u0142y nowe procedury zwi\u0105zane z bezpiecze\u0144stwem i odpraw\u0105 pasa\u017cersk\u0105 , m.in.: czu\u0142e skanery wykrywaj\u0105ce metale, elektroniczne ewidencjonowanie pasa\u017cerów i zakaz przewozu cieczy powy\u017cej 100 mln w baga\u017cu podr\u0119cznym. Terminale pasa\u017cerskie zacz\u0119to wyposa\u017ca\u0107 w urz\u0105dzenia nowoczesnego monitoringu, a porty lotnicze w podwójne p\u0142oty by zapobiec wtargni\u0119ciom terrorystów. Wprowadzono tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 zatrzymania podejrzanych osób bez konkretnego powodu .
XXI wiek otworzy\u0142 przed transportem lotniczym nowe wyzwania wywo\u0142ane globalizacj\u0105 i terroryzmem. Zmiany_ powsta\u0142y po stronie popytu i poda\u017cy na us\u0142ugi lotnicze. Pierwsze z nich dotyczy\u0142y wzrostu przewozów pasa\u017cerskich transportem lotniczym. Za\u015b drugie odnosi\u0142y si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa portów lotniczych oraz ochrony \u015brodowiska . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118870,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[45],"class_list":["post-118869","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lotnisko"],"acf":[],"yoast_head":"\nRozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pocz\u0105tki wspó\u0142czesnego transportu lotniczego si\u0119gaj\u0105 post\u0119pu technologicznego wywo\u0142anego Drug\u0105 Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105. Dzi\u0119ki niemieckim in\u017cynierom...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46488\/nowy_obrazmaly_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/\",\"name\":\"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6a1de11fe55.jpg\",\"datePublished\":\"2012-03-21T19:28:49+00:00\",\"dateModified\":\"2012-03-21T19:28:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6a1de11fe55.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6a1de11fe55.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoair\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego","og_description":"Pocz\u0105tki wspó\u0142czesnego transportu lotniczego si\u0119gaj\u0105 post\u0119pu technologicznego wywo\u0142anego Drug\u0105 Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105. Dzi\u0119ki niemieckim in\u017cynierom...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46488\/nowy_obrazmaly_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/","name":"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6a1de11fe55.jpg","datePublished":"2012-03-21T19:28:49+00:00","dateModified":"2012-03-21T19:28:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6a1de11fe55.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6a1de11fe55.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/rozwoj-wspolczesnego-transportu-lotniczego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoair","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czesnego transportu lotniczego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair\/118869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoair"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118869"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}