Ka\u017cde lotnisko oprócz podstawowej infrastruktury lotniczej ma tak\u017ce dodatkowe nawigacyjne urz\u0105dzenia pomocnicze, w\u015bród których mo\u017cna wymieni\u0107 nast\u0119puj\u0105ce systemy:<\/p>\n
•ILS (Instrument Landing System) –brytyjski system nawigacyjny dla samolotów, na który sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 3 komponenty:
–VHF Marker Beacons (MB). Jest to urz\u0105dzenie operuj\u0105ce na cz\u0119stotliwo\u015bci VHF równej 150 MHz. Sk\u0142ada si\u0119 on z dwóch cz\u0119\u015bci Outer Marer i Middle Marker. MB s\u0142u\u017cy pilotom, do sprawdzenia poprawnej wysoko\u015bci samolotu. <\/p>\n
–UHF Glide Path (GP) –antena montowana od 225 m do 380 m od ko\u0144ca drogi startowej i od 120 m do 210 m od \u015brodkowej linii pasa startowego. Dzia\u0142a na cz\u0119stotliwo\u015bciach UHF 328,6 MHz –335,4 MHz. Transmiter GP tak\u017ce wysy\u0142a sygna\u0142y o cz\u0119stotliwo\u015bci 150 MHz pod torem i 90 MHz nad torem. <\/p>\n
–VHZ Localizer (LZZ) –jest to masywna, pod\u0142u\u017cna antena w kszta\u0142cie rozci\u0105gni\u0119tej siatki. Lokalizuje si\u0119 j\u0105 od 300 m do 600 m za ko\u0144cem RESA, wzd\u0142u\u017c przed\u0142u\u017cenia \u015brodkowej linii pasa startowego. Dzia\u0142a ona na cz\u0119stotliwo\u015bci 108 MHz –111,975 MHz;<\/p>\n
<\/p>\n
•MLS (Microwave Landing System) – to system nawigacyjny dla samolotów pochodz\u0105cy z Australii. System ten dzia\u0142a na cz\u0119stotliwo\u015bciach si\u0119gaj\u0105cych od 5 031.0 MHz do 5 090.7 MHz, operuj\u0105c na 200 kana\u0142ach (porównuj\u0105c system ILS obs\u0142uguje tylko 40 kana\u0142ów). System jest odporny na wszelkiego rodzaju zak\u0142ócenia spowodowane poruszaj\u0105cymi si\u0119 obiektami lub \u015bniegiem (bardziej odporny od ILS). Posiada 5 funkcji: podej\u015bcie azymutu, powrót azymutu, podej\u015bcie podniesienia, zasi\u0119g oraz dane komunikacji;<\/p>\n
•GNSS (Global Navigation Satelitte System) –ameryka\u0144ski system pomocy nawigacyjnej oparty na technologii GPS (pocz\u0105tkowo stosowany w wojsku). System spe\u0142nia normy ICAO dla podstawowej nawigacji, wst\u0119pnej procedury podej\u015bcia i innych procedur (nie jest tak dok\u0142adny jak ILS czy IMS);<\/p>\n
•WAAS (Wide Area Augmentation System), system oparty na technologii GPS, obejmuj\u0105cy swym zasi\u0119giem wy\u0142\u0105cznie Stany Zjednoczone;<\/p>\n
•VOR (VHF Omnidirectional Radio Range) –system wykorzystuje cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 radiow\u0105 108,0 MHz –117,95 MHz z 50 MHz z rozdzieleniem kana\u0142u. Sygna\u0142 nadawany z tego urz\u0105dzenia jest praktycznie niewra\u017cliwy na warunki atmosferyczne. Lokalizuje si\u0119 go g\u0142ównie na wzniesieniach terenu. Sprz\u0119\u017cony z DME, czysto i bardzo dobrze okre\u015bla pozycje, nanosz\u0105c poprawki i umo\u017cliwiaj\u0105c bardzo dok\u0142adn\u0105 nawigacj\u0119;<\/p>\n
•DME (Distance_Measuring_Equipment) –kompatybilny z systemem VOR podaje precyzyjn\u0105 pozycj\u0119. Mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 jednocze\u015bnie kilka samolotów;<\/p>\n
•TLS (Transponder_Landing System) –system podobny do ILS, mog\u0105cy naprowadza\u0107 25 samolotów, ale tylko 1 samolot mo\u017ce by\u0107 przy podej\u015bciu na pasie startowym. <\/p>\n
(Opracowano na podstawie: Annex 10, Volume I – Radio Navigation Aids –Fifth Edition. ICAO, July 1996, s. 5 –43) <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118073,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4880,45],"class_list":["post-118072","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ils","tag-lotnisko"],"acf":[],"yoast_head":"\n