Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego przekaza\u0142 do konsultacji spo\u0142ecznych projekt rozporz\u0105dzenia w sprawie op\u0142at nawigacyjnych.<\/p>\n
Rozporz\u0105dzenie okre\u015bla sposób ustalania i zatwierdzania op\u0142at nawigacyjnych – trasowych i terminalowych – w zakresie niezastrze\u017conym do kompetencji dla odpowiednich organów organizacji mi\u0119dzynarodowych. Zast\u0105pi ono dotychczasowe rozporz\u0105dzenie Ministra Transportu z dnia 15 maja 2007 r. w sprawie op\u0142at nawigacyjnych. <\/p>\n
Konieczno\u015b\u0107 wydania nowego rozporz\u0105dzenia reguluj\u0105cego sprawy zwi\u0105zane z ustalaniem i zatwierdzaniem op\u0142at nawigacyjnych wynika ze zmian, jakie zosta\u0142y wprowadzone w prawie unijnym reguluj\u0105cym kwestie op\u0142at nawigacyjnych. Przepisy nowego rozporz\u0105dzenia uwzgl\u0119dniaj\u0105 m. in. mo\u017cliwo\u015b\u0107 ustalania op\u0142at trasowych wspólnie przez Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0105 i inne pa\u0144stwa, w ramach funkcjonalnego bloku przestrzeni powietrznej. <\/p>\n
G\u0142ówne zmiany w zakresie prawa unijnego zwi\u0105zane s\u0105 z wej\u015bciem w \u017cycie rozporz\u0105dzenia Komisji (UE) nr 1191\/2010 z dnia 16 grudnia 2010 r. zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie (WE) nr 1794\/2006 ustanawiaj\u0105ce wspólny schemat op\u0142at za korzystanie ze s\u0142u\u017cb \u017ceglugi powietrznej (Dz. Urz. UE L 333 z 17.12.2010, str. 6), a tak\u017ce rozporz\u0105dzenia Komisji (UE) nr 691\/2010 z dnia 29 lipca 2010 r. ustanawiaj\u0105cego system skuteczno\u015bci dzia\u0142ania dla s\u0142u\u017cb \u017ceglugi powietrznej i funkcji sieciowych oraz zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie (WE) nr 2096\/2005 ustanawiaj\u0105ce wspólne wymogi dotycz\u0105ce zapewnienia s\u0142u\u017cb \u017ceglugi powietrznej (Dz. Urz. UE L 201 z 03.08.2010, str. 1, z pó\u017cn. zm.). <\/p>\n
Nowe regulacje w prawie unijnym zwi\u0105zane s\u0105 z wprowadzeniem tzw. systemu skuteczno\u015bci dzia\u0142ania s\u0142u\u017cb \u017ceglugi powietrznej, który to system w zakresie op\u0142at nawigacyjnych zast\u0119puje dotychczas funkcjonuj\u0105cy system polegaj\u0105cy na pe\u0142nym zwrocie kosztów. <\/p>\n
Rozporz\u0105dzenie nr 691\/2010 wprowadza poj\u0119cie planów skuteczno\u015bci dzia\u0142ania, które okre\u015blaj\u0105 wi\u0105\u017c\u0105ce cele w zakresie czterech kluczowych wska\u017aników skuteczno\u015bci dzia\u0142ania: bezpiecze\u0144stwa, przepustowo\u015bci, ochrony \u015brodowiska oraz efektywno\u015bci kosztowej. W zakresie efektywno\u015bci kosztowej wprowadzone zosta\u0142y zmiany dotycz\u0105ce podzia\u0142u ryzyka ruchu oraz ryzyka zwi\u0105zanego z kosztami s\u0142u\u017cb \u015bwiadczonych przez instytucje zapewniaj\u0105ce s\u0142u\u017cby \u017ceglugi powietrznej. <\/p>\n
Zmiany w przepisach unijnych wp\u0142yn\u0119\u0142y tak\u017ce na sposób ustalania op\u0142at nawigacyjnych, wprowadzaj\u0105c pojecie okresu odniesienia oraz ustalonych kosztów. Ustalone koszty to koszty okre\u015blone w art. 15 ust. 2 lit a) i b) rozporz\u0105dzenia (WE) nr 550\/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. w sprawie zapewnienia s\u0142u\u017cb \u017ceglugi powietrznej w Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Dz. Urz. L 96 z 31.03.2004, str. 10, z pó\u017an. zm., Dz. Urz. UE L Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 8 str. 31, z pó\u017an. zm.). Okres odniesienia to okres, na który sporz\u0105dza si\u0119 plany skuteczno\u015bci dzia\u0142ania, a tym samym okre\u015bla ustalone koszty. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2696],"class_list":["post-117989","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ulc"],"acf":[],"yoast_head":"\n