Siarczysty mróz nie jest problemem dla lotniska. Du\u017co wi\u0119cej zmartwie\u0144 przysparza temperatura przechodz\u0105ca przez 0°C. Kiedy osi\u0105ga warto\u015b\u0107 wy\u017csz\u0105, pas startowy jest mokry, kiedy spada, droga pokrywa si\u0119 lodem. Przewidywanie tych zmian jest prawdziw\u0105 sztuk\u0105. No, chyba, \u017ce ma si\u0119 system IceAlert –wtedy to nic trudnego…<\/p>\n
Po\u0142o\u017cenie Polski w strefie klimatu przej\u015bciowego sprawia, \u017ce w okresie zimowym oprócz obfitych opadów mamy do czynienia z cz\u0119sto wyst\u0119puj\u0105cym zjawiskiem tzw. „przej\u015bcia przez zero”. Temperatura w ci\u0105gu kilku minut z dodatniej spada do ok. -2°C, a nast\u0119pnie wraca „na plus”. W skrajnych przypadkach mo\u017ce si\u0119 to powtarza\u0107 nawet kilka razy na dob\u0119. Sytuacj\u0119 dodatkowo utrudniaj\u0105 wyst\u0119puj\u0105ce lokalnie, znacz\u0105ce ró\u017cnice mikroklimatyczne. Czynniki te sprzyjaj\u0105 powstawaniu zjawiska go\u0142oledzi bardzo niebezpiecznego w ruchu lotniczym, szczególnie przy l\u0105dowaniu samolotów. Dlatego niezwykle istotne jest wczesne ostrzeganie, umo\u017cliwiaj\u0105ce podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 pozwalaj\u0105cych zwalcza\u0107 oblodzenie dróg startowych.
Od 1996 roku na Lotnisku Chopina wykorzystywany jest w tym celu system o nazwie IceAlert szwajcarskiej firmy Boschung. Sk\u0142ada si\u0119 na niego sze\u015b\u0107 stacji pomiarowych rozmieszczonych na obydwu drogach startowych. Ka\u017cda z nich jest wyposa\u017cona w unikalne w skali \u015bwiatowej i opatentowane aktywne zespo\u0142y czujników stanu nawierzchni BOSO i ARCTIS oraz analizatory gromadzonych danych. <\/p>\n
Przewiduj\u0105 one z niezwykle wysokim prawdopodobie\u0144stwem przewidzie\u0107 w jakich warunkach mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 oblodzenie (oraz jakiego rodzaju). Jest to mo\u017cliwe dzi\u0119ki analizie wielu parametrów m.in. temperatury powietrza, nawierzchni, wilgotno\u015bci nawierzchni, wilgotno\u015bci wzgl\u0119dnej powietrza, ilo\u015bci i rodzaju opadów atmosferycznych itp. <\/p>\n
– Dzi\u0119ki prowadzeniu przez bardzo zaawansowane technologicznie urz\u0105dzenia skomplikowanej analizy zbieranych danych mo\u017cliwe jest okre\u015blenie na bie\u017c\u0105co aktualnej temperatury zamarzania przy której mo\u017ce powsta\u0107 oblodzenie. Jest to bardzo cenne narz\u0119dzie, wspieraj\u0105ce S\u0142u\u017cb\u0119 Utrzymania Lotniska oraz Dy\u017curnych Portu. Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu do\u015bwiadczenia ludzi z nowoczesn\u0105 technologi\u0105 mo\u017cemy naprawd\u0119 skutecznie zapobiega\u0107 powstawaniu takich zjawisk jak go\u0142oled\u017a, przez co jeste\u015bmy w stanie zapewni\u0107 najwy\u017cszy poziom bezpiecze\u0144stwa operacji lotniczych. –wyja\u015bnia Marcin Szczerbi\u0144ski z S\u0142u\u017cby In\u017cynierii Obiektowej, odpowiedzialny za prawid\u0142owe funkcjonowanie systemu. <\/p>\n
Oddzielny system, b\u0119d\u0105cy uzupe\u0142nieniem IceAlertu jest zainstalowany na cz\u0119\u015bci estakad dojazdowych do Terminalu A. Pomiarowe stacje meteorologiczne zosta\u0142y uzupe\u0142nione w tym przypadku o automatyczny system zraszaj\u0105cy drogi specjalnym \u015brodkiem uniemo\u017cliwiaj\u0105cym zamarzanie nawierzchni. W ten sposób wszystkie drogi dojazdowe przed hal\u0119 odlotów Terminala A (prowadz\u0105ce „pod górk\u0119”) s\u0105 zawsze czarne i szorstkie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9155,84],"class_list":["post-117826","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-okecie","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n