Wzrost ruchu lotniczego w Polsce \u015bwiadkami czego byli\u015bmy w ostatnich kilku latach nie mia\u0142by tak intensywnego charakteru gdyby nie integracja ze strukturami Unijnymi. Dzi\u0119ki temu bowiem mo\u017cna by\u0142o legalnie i \u0142atwo znale\u017a\u0107 zarobek poza granicami kraju a na naszym rynku lokalnym bez ogranicze\u0144 proceduralnych mog\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 tzw. tanie linie lotnicze. <\/p>\n
D\u0142ugo nie trzeba by\u0142o czeka\u0107 aby regionalne porty kilkukrotnie zwi\u0119kszy\u0142y obs\u0142ugiwany ruch lotniczy a po\u015bród m\u0142odszej cz\u0119\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa narodzi\u0142a si\u0119 moda na krótkie i tanie City breaks. Oczywi\u015bcie jedna z najwa\u017cniejszych ról w tej grze przypad\u0142a Ryanair na pok\u0142adach którego spora grupka podró\u017cnych rozpoczyna\u0142a swoj\u0105 lotnicz\u0105 przygod\u0119. Bior\u0105c pod uwag\u0119 legend\u0119 w jak\u0105 przez lata obrós\u0142 ten przewo\u017anik nie dziwi\u0119 si\u0119 euforii która opanowa\u0142a internet po og\u0142oszeniu Wroc\u0142awia mianem kolejnej bazy operacyjnej Ryaniar. Po kilkunastu tygodniach od konferencji prasowej gdy wi\u0119kszo\u015b\u0107 zapowiedzi przybra\u0142a form\u0119 realnie dost\u0119pnych planów warto si\u0119 zastanowi\u0107 co ten fakt przyniesie dla lotniska i korzystaj\u0105cych z niego pasa\u017cerów? <\/p>\n
Tajemnic\u0105 poliszynela jest fakt, \u017ce spora cz\u0119\u015b\u0107 dzia\u0142alno\u015bci Ryanair opiera si\u0119 na wszelkiego typu dop\u0142atach, finansowaniu kampanii marketingowych i innych dzia\u0142aniach, dzi\u0119ki którym latanie na dane lotnisko staje si\u0119 dla linii bardzo op\u0142acalne. Pieni\u0105dze te – w skrócie i wersji dosadnej – w ró\u017cnorakich formach maj\u0105 \u017aród\u0142o w bud\u017cetach publicznych. Nie oburza mnie to \u017ce konkretna firma prywatna jest dofinansowywana z moich podatków – takie s\u0105 realia dzisiejszego rynku lotniczego. Wszystko to jednak pod warunkiem, \u017ce tak wydane pieni\u0105dze wp\u0142yn\u0105 na rozwój regionu\/miasta i w jaki\u015b sposób zwróc\u0105 si\u0119 jak dobrze przeprowadzona inwestycja. W tym stwierdzeniu rozumiem zwi\u0119kszenie nap\u0142ywaj\u0105cego ruchu turystycznego w bardziej rozpoznawalnych na kontynencie miastach lub po prostu u\u0142atwienie komunikacji z miejscami o silnej wspó\u0142pracy partnersko-biznesowej. Nie oszukujmy si\u0119 – biznes równie\u017c lata przewo\u017anikami nisko-kosztowymi. Kalkulacja jest prosta: przesiadki i czynniki z ni\u0105 zwi\u0105zane s\u0105 mimo wszystko bardziej m\u0119cz\u0105ce ni\u017c te maksimum trzy godziny sp\u0119dzone w mniej komfortowych warunkach lotu bezpo\u015bredniego. Inna sprawa \u017ce klas\u0105 biznesow\u0105 podró\u017cuj\u0105 prezesi wi\u0119kszych firm dbaj\u0105cy o negocjacje i podpisanie umów. Szeregowi pracownicy wi\u0119kszo\u015bci firm po rozpocz\u0119ciu wspó\u0142pracy na swoje delegacje maj\u0105 bud\u017cet ograniczony do klasy turystycznej najta\u0144szego przewo\u017anika. <\/p>\n
Oczywi\u015bcie baza Ryanair we Wroc\u0142awiu równie\u017c powsta\u0142a w wyniku zaoferowania specjalnych stawek pobieranych op\u0142at. Tylko czy kampania ta aby na pewno jest dobr\u0105 inwestycj\u0105? Z jednej strony tak. Przy medialno\u015bci przewo\u017anika w regionie mocno rozesz\u0142a si\u0119 informacja o uruchomionych nowych kierunkach lotniczych. Dzi\u0119ki temu i legendzie w jak\u0105 obrós\u0142 Ryanair, potencjalny odbiorca mo\u017ce podejrzewa\u0107 \u017ce teraz bardzo tanio poleci na Kret\u0119, do W\u0142och, Hiszpanii i prawie wsz\u0119dzie gdzie tylko zechce wyjecha\u0107 na wakacje. Cel zwi\u0119kszenia zainteresowania lataniem z Wroc\u0142awia zosta\u0142 zatem osi\u0105gni\u0119ty. Ale jest tak\u017ce drugie dno. <\/p>\n
Ryanair pomimo swojej antymonopolowej kampanii medialnej jest firm\u0105 paradoksalnie zmierzaj\u0105c\u0105 do tworzenia w\u0142asnych dominacji. Poprzez bardzo agresywn\u0105 taktyk\u0119 cenow\u0105 stara si\u0119 zniech\u0119ci\u0107 wszystkie inne linie do latania na podobne lotniska aby w momencie braku konkurencji zacz\u0105\u0107 dyktowa\u0107 wszystkim swoje warunki. Dzia\u0142anie takie wida\u0107 te\u017c przy okazji zak\u0142adania wroc\u0142awskiej bazy. W systemie rezerwacyjnym pojawi\u0142o si\u0119 np. Malmo – do\u015b\u0107 blisko Kopenhagi z której hitem 2011 roku okaza\u0142a si\u0119 reaktywacja lotów SAS. Podobn\u0105 zagrywk\u0105 jest te\u017c uruchomienie lotów do Beauvais pod Pary\u017cem – na dok\u0142adnie takiej samej trasie od dwóch lat obecny jest ju\u017c Wizz Air. Warto doda\u0107 \u017ce we Wroc\u0142awiu jest to jedna z najbardziej atrakcyjnych turystycznie ofert tego przewo\u017anika. Zagranie to przypomina natomiast sytuacj\u0119 sprzed dwóch lat, kiedy to dla konkurencji Ryanair zdublowa\u0142 po\u0142\u0105czenia Wizz Air do Norwegii (lotnisko Rygge wobec Sandefjord po drugiej stronie zatoki) oraz W\u0142och (lotniska w Bergamo oraz Bolonii w opozycji do Forli). Oczywi\u015bcie chwila silnej konkurencji b\u0119dzie – ku uciesze nisko-kosztowych fanów – sezonem bardzo tanich biletów. Oferta SAS na szcz\u0119\u015bcie jest kierowana w stron\u0119 nieco innego klienta, wi\u0119c nadal b\u0119dzie on l\u0105dowa\u0142 we Wroc\u0142awiu aby przez Kopenhag\u0119 wysy\u0142a\u0107 pasa\u017cerów na ca\u0142\u0105 siatk\u0119 swoich po\u0142\u0105cze\u0144. Niepokoi mnie jednak pozycja Wizz Air. Oczywi\u015bcie nie nale\u017cy si\u0119 tutaj doszukiwa\u0107 faworyzowania tej czy innej linii. Patrz\u0105c jednak na siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 bezpo\u015brednich z Wroc\u0142awia mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie \u017ce konkurencja powinna sprzyja\u0107 poszerzaniu i zwi\u0119kszaniu atrakcyjno\u015bci ofert zamiast trzymaniu rywala w szachu serwuj\u0105c mu niedochodow\u0105 stagnacj\u0119 na ka\u017cdym niemal kroku. <\/p>\n
Niedawno zacz\u0105\u0142em si\u0119 wi\u0119c zastanawia\u0107 czy przy zawieraniu umowy z Ryanair nie da\u0142o si\u0119 wp\u0142yn\u0105\u0107 na lepsze uformowanie siatki po\u0142\u0105cze\u0144? Chyba nie, do zdania o czym nak\u0142oni\u0142o mnie przestudiowanie rozk\u0142adu dla samolotu przeznaczonego do obs\u0142ugi Wroc\u0142awia. Z jednej strony cieszy skomunikowanie miasta ze znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 na po\u0142udniowym wybrze\u017cu Anglii emigracj\u0105 zarobkow\u0105 czy ewidentnymi ciekawostkami pokroju Treviso pod Wenecj\u0105 i kombinatem turystycznym na Krecie. Jednak przy okazji nowego samolotu nic nie zrobiono w sprawie bardziej sensownych po\u0142\u0105cze\u0144 na istniej\u0105cych ju\u017c trasach. Jako osoba lubuj\u0105ca si\u0119 w tanim podró\u017cowaniu w miejsca nietypowe chcia\u0142bym mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 cz\u0119stszych przesiadek w portach o rozbudowanych siatkach po\u0142\u0105cze\u0144. Niestety z Bergamo, Charleroi czy Boloni\u0105 nadal oferowane s\u0105 raptem dwa loty tygodniowo. Hiszpania natomiast wci\u0105\u017c traktowana jest jako kombinat turystyki docelowej bez mo\u017cliwo\u015bci przesiadki w takich hubach jak Madryt czy Barcelona. Mam tutaj powody aby osobiste zachcianki podró\u017cnicze wzmacnia\u0107 równie\u017c kwesti\u0105 biznesowo-polityczn\u0105. Dziwi bowiem \u017ce jedno z wa\u017cniejszych miast w Polsce, które buduje powoli w\u0142asn\u0105 Metropoli\u0119 i wokó\u0142 którego z racji zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 Euro czy Europejskiej Stolicy Kultury wzrasta zainteresowanie turystyczne, posiada raptem dwa bezpo\u015brednie loty tygodniowo do tak wa\u017cnych o\u015brodków jak finansowy Mediolan (Bergamo) czy Bruksela (Charleroi). Boli zw\u0142aszcza brak wniosków z nauczki jak\u0105 by\u0142o umiejscowienie siedziby EIT (Europejski Instytut Innowacji i Technologii) w Budapeszcie. W pewnym momencie rywalizacji o t\u0105 instytucj\u0119 prasa oznajmi\u0142a bowiem \u017ce istotn\u0105 bol\u0105czk\u0105 Wroc\u0142awia jest kiepska komunikacja z najwa\u017cniejszymi o\u015brodkami decyzyjnymi jak równie\u017c w tamtych czasach ogólnie z kontynentem. Szkoda \u017ce po kilku latach nadal dochodz\u0105 do mnie s\u0142uchy \u017ce reprezentanta potencjalnego inwestora lub partnera biznesowego trzeba odbiera\u0107 z lotnisk w Katowicach lub Berlinie. Chyba \u017ce jednak ten skusi si\u0119 na dro\u017csz\u0105 i d\u0142u\u017csz\u0105 podró\u017c lotnicz\u0105 z wykorzystaniem przesiadki w
Warszawie lub Frankfurcie. <\/p>\n
Z letnim rozk\u0142adem lotów port we Wroc\u0142awiu nieco zyska na atrakcyjno\u015bci oferowanych kierunków. Obawiam si\u0119 jednak o kolejny sezon zimowy. Czy szalona konkurencja latem nie wp\u0142ynie bowiem na zmniejszenie ró\u017cnorodno\u015bci oferty? Troch\u0119 szkoda \u017ce wszystko to z u\u017cyciem publicznych funduszy. Publicznych, poniewa\u017c prawie 80% akcjonariatu spó\u0142ki nale\u017cy do miasta i województwa zasilanych z naszych podatków. S\u0105dz\u0119 wi\u0119c \u017ce przy planowaniu kolejnych etapów rozwoju siatki (mam tu na my\u015bli nie tylko Ryanair czy Wizz Air) warto by\u0142oby wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 elementy wp\u0142ywaj\u0105ce na rozwój regionu w ogóle. W dzisiejszej sytuacji – zw\u0142aszcza z obawami o monopolizacj\u0119 siatki nisko-kosztowych po\u0142\u0105cze\u0144 – otwarcie bazy Ryanair odbieram jako krótkotrwa\u0142y prezent w postaci wakacyjnych kierunków. Co gorsza, nawet nie dla mieszka\u0144ców regionu co dla samego przewo\u017anika. Wspomniana wcze\u015bniej Kreta, Alicante do którego b\u0119dzie lata\u0142a maszyna z Wroc\u0142awia czy Malta nie zaskakuj\u0105 bowiem nadzwyczaj niskimi cenami biletów jakie wypada\u0142oby wprowadzi\u0107 do systemu z okazji otrzymywanych od lotniska upustów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117579,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[32,9719],"class_list":["post-117578","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ryanair","tag-worclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n