1187 lotów z u\u017cyciem biopaliwa. Pierwszy rejsowy lot transatlantycki do Stanów Zjednoczonych zaplanowany na 12 stycznia br.<\/p>\n
Po sze\u015bciu miesi\u0105cach lotów próbnych z wykorzystaniem biosyntetycznych paliw Lufthansa ma przyjemno\u015b\u0107 og\u0142osi\u0107 pierwsze pozytywne wyniki. Wszystkie 1187 lotów testowych, podczas których korzystano z biopaliw, odby\u0142o si\u0119 na trasie Hamburg-Frankfurt. Wed\u0142ug wst\u0119pnych oblicze\u0144 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla zmniejszono o 1471 ton, za\u015b ca\u0142kowite zu\u017cycie mieszanki biosyntetycznej nafty lotniczej (biokerozyny) osi\u0105gn\u0119\u0142o poziom 1.556 ton. <\/p>\n
’Realizacja projektu burnFAIR (Future Aircraft Research) przebiega\u0142a bez \u017cadnych zak\u0142óce\u0144, a uzyskane wyniki s\u0105 dla nas w pe\u0142ni satysfakcjonuj\u0105ce. Zgodnie z oczekiwaniami, biopaliwa sprawdzi\u0142y si\u0119 w codziennej eksploatacji”–potwierdza Joachim Buse, Vice Prezes ds. Lotniczych Biopaliw Lufthansy. <\/p>\n
Punktem kulminacyjnym testów biopaliw prowadzonych przez Lufthans\u0119 b\u0119dzie pierwszy, zaplanowany na 12 stycznia br. lot transatlantycki do Stanów Zjednoczonych. Boeing 747-400 z oko\u0142o 40 tonami mieszanki biosyntetycznego paliwa poleci z Frankfurtu do Waszyngtonu. Podczas tego lotu Lufthansa spodziewa si\u0119 redukcji emisji dwutlenku w\u0119gla o 38 ton, co odpowiada ilo\u015bci tego gazu emitowanej podczas sze\u015bciu rejsowych lotów na trasie Frankfurt-Berlin. <\/p>\n
Przemys\u0142 lotniczy podejmuje wiele dzia\u0142a\u0144 w zakresie ochrony \u015brodowiska i stawia sobie ambitne cele. Zgodnie z wytycznymi IATA dla ca\u0142ej bran\u017cy, linie lotnicze musz\u0105 ograniczy\u0107 emisje netto CO2 o 50 procent do roku 2050 w porównaniu z rokiem 2005. „Je\u015bli chcemy chroni\u0107 nasz klimat, a tym samym nasz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 w sposób zrównowa\u017cony, potrzebujemy innowacyjnych pomys\u0142ów i technologii oraz przyjaznej \u015brodowisku alternatywy dla paliw kopalnych – zw\u0142aszcza w \u015bwietle rosn\u0105cej mobilno\u015bci w skali \u015bwiata“–mówi Christoph Franz, prezes i dyrektor generalny Grupy Lufthansa. <\/p>\n
Biokerozyna (biosyntetyczna nafta lotnicza) jest tak samo wiarygodna, jak tradycyjne paliwa do silników odrzutowych, ale jej wp\u0142yw na \u015brodowisko jest mniejszy. Dzi\u0119ki wi\u0119kszej g\u0119sto\u015bci energetycznej biopaliw, mo\u017cliwe by\u0142o zmniejszenie zu\u017cycia paliwa o ponad jeden procent. Dodatkowo, biosyntetyczna nafta lotnicza jest wolna od szkodliwych dla \u015brodowiska zwi\u0105zków siarki i zwi\u0105zków aromatycznych. <\/p>\n
Zasada dzia\u0142ania biopaliw jest prosta i opiera si\u0119 na obiegu w\u0119gla. Ro\u015bliny pobieraj\u0105 CO2 z atmosfery w procesie fotosyntezy. Gdy silniki lotnicze spalaj\u0105 biopaliwo, to dwutlenek w\u0119gla jest z powrotem uwalniany do atmosfery, przy czym poziom jego emisji jest o 50 procent ni\u017cszy ni\u017c w przypadku stosowania konwencjonalnych paliw kopalnych. <\/p>\n
„Na nast\u0119pnym etapie skupimy si\u0119 na przydatno\u015bci, dost\u0119pno\u015bci, zrównowa\u017conym rozwoju i certyfikacji surowców. Ale najpierw musimy dopasowa\u0107 si\u0119 do istniej\u0105cego rynku. Jednak, Lufthansa b\u0119dzie kontynuowa\u0107 loty próbne, jedynie w przypadku gdy zapewni sobie dost\u0119p do odpowiedniej ilo\u015bci certyfikowanego surowca, niezb\u0119dnego do utrzymania rutynowych czynno\u015bci”–pokre\u015bli\u0142 Joachim Buse. <\/p>\n
Od 15 lipca do 27 grudnia 2011 r. nale\u017c\u0105cy do Lufthansy samolot Airbus A321 obs\u0142ugiwa\u0142 regularne po\u0142\u0105czenia lotnicze na trasie Hamburg-Frankfurt. Jeden z jego silników by\u0142 nap\u0119dzany mieszank\u0105 paliwa tradycyjnego i biosyntetycznej nafty lotniczej w proporcji 50\/50. Celem tego d\u0142ugoterminowego projektu by\u0142o zdobycie do\u015bwiadczenia w zakresie stosowania biopaliw i zebranie d\u0142ugoterminowych danych. Dodatkowo, loty testowe pozwoli\u0142y na badanie wp\u0142ywu u\u017cywania biopaliw na \u015brodowisko naturalne oraz na utrzymanie i czas \u017cycia silników. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117251,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5583,764],"class_list":["post-117250","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-biopaliwa","tag-lufthansa"],"acf":[],"yoast_head":"\n