W\u0142a\u015bnie rozstrzygni\u0119ty zosta\u0142 przetarg na projekt nowej krakowskiej wie\u017cy kontroli ruchu lotniczego w Krakowie. To druga wa\u017cna inwestycja na tamtejszym lotnisku.<\/p>\n
– Nowa wie\u017ca kontroli ruchu to wa\u017cna nie tylko operacyjnie, ale równie\u017c wizerunkowo inwestycja o strategicznym znaczeniu dla rozwoju krakowskiego lotniska i regionu –powiedzia\u0142 Krzysztof Banaszek Prezes PA\u015aP. <\/p>\n
– Wie\u017ca w nowej lokalizacji u\u0142atwi prac\u0119 kontrolerom i wp\u0142ynie na bezpiecze\u0144stwo ruchu naziemnego w naszym porcie. Ta presti\u017cowa inwestycja doskonale wpisuje si\u0119 w plan rozwoju krakowskiego lotniska –podkre\u015bli\u0142 Jan Pamu\u0142a, Prezes Kraków Airport. <\/p>\n
Najlepsz\u0105 ofert\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142a firma PROCHEM S.A, która b\u0119dzie wykonawc\u0105 inwestycji. Projekt powstanie po dziesi\u0119ciu miesi\u0105cach od dnia podpisania umowy. Cena projektu to 723 240 z\u0142otych. Obiekt TWR zostanie zbudowany na dzia\u0142ce o powierzchni 8800 m2. Poziom operacyjny wie\u017cy zaprojektowano na wysoko\u015bci 26,2 m n.p.t., a sama wie\u017ca b\u0119dzie mia\u0142a wysoko\u015b\u0107 32,5 m n.p.t. <\/p>\n
Podstawowe parametry budynku:
•powierzchnia u\u017cytkowa wie\u017cy: 1 651,5 m2;
•powierzchnia u\u017cytkowa ca\u0142o\u015bci: 2 485 m2
•kubatura brutto ca\u0142o\u015bci: 12 550 m3;
•powierzchnia zabudowy: 1 420,5 m2 .
Budowa rozpocznie si\u0119 wiosn\u0105 2013 i zako\u0144czy si\u0119 w czwartym kwartale 2014 roku. <\/p>\n
Drug\u0105 inwestycj\u0105 prowadzon\u0105 w Krakowie jest budowa o\u015brodka radiolokacyjnego w Krakowie
Nowy radar powstanie w miejscu aktualnie pracuj\u0105cego 15-letniego radaru. Zalet\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z wyborem tej lokalizacji jest wykorzystanie istniej\u0105cego budynku technicznego oraz aktualnej lokalizacji wie\u017cy. Nowy radar b\u0119dzie wyposa\u017cony w Mode S, co pozwoli na zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa prowadzonego ruchu lotniczego poprzez zmniejszenie poziomu zak\u0142óce\u0144, rozwi\u0105zanie problemu braku kodów modu\u0142u 3A, popraw\u0119 integralno\u015bci danych radarowych, ograniczenie b\u0142\u0119dnej korelacji planów lotu z obiektem radarowym. Mode S pozwoli równie\u017c na rozszerzenie zakresu informacji o statku powietrznym m.in. o dodatkowe dane identyfikacyjne (znak wywo\u0142awczy lub rejestracyjny), uzyskanie dok\u0142adno\u015bci wskazania wysoko\u015bci rz\u0119du 25 ft oraz inne parametry lotu jak: rzeczywista pr\u0119dko\u015b\u0107 statku powietrznego, kierunek magnetyczny, pr\u0119dko\u015b\u0107 pionow\u0105. <\/p>\n
Budowa o\u015brodka radiolokacyjnego w Krakowie kosztowa\u0107 b\u0119dzie prawie 25 milionów z\u0142otych. W bud\u017cecie PA\u015aP na lata 2012-2016 zaplanowano na zakup sprz\u0119tu systemu radiolokacyjnego Kraków: 20 milionów z\u0142otych, za\u015b na projekt i prace budowlane 4,9 mln. Termin realizacji inwestycji to 2014 rok. Wykonawc\u0105 dokumentacji i robót budowlanych jest Przedsi\u0119biorstwo Telekomunikacyjne TELBUD S.A. z Poznania. W Wydziale Infrastruktury Ma\u0142opolskiego Urz\u0119du Wojewódzkiego z\u0142o\u017cone zosta\u0142y ju\u017c niezb\u0119dne dokumenty w celu uzyskania zgody na realizacj\u0119 inwestycji w oparciu o ustaw\u0119 o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk u\u017cytku publicznego. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116612,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,760],"class_list":["post-116611","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-pazp"],"acf":[],"yoast_head":"\n