Czy uda si\u0119 stworzy\u0107 ponadeuropejski system zarz\u0105dzania ruchem lotniczym do 2030 roku? Komisja Europejska w\u0105tpi w sukces i zaczyna bi\u0107 na alarm. <\/p>\n
Autorzy opublikowanych sprawozda\u0144 okresowych dotycz\u0105cych jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) – ambitne wnioski legislacyjne, których celem jest urzeczywistnienie do 2030 r. paneuropejskiego systemu zarz\u0105dzania ruchem lotniczym –bij\u0105 na alarm. „Istnieje realne ryzyko, \u017ce pozostaniemy w tyle i nie b\u0119dziemy w stanie sprosta\u0107 rosn\u0105cemu popytowi na podró\u017ce lotnicze, których liczba do 2030 r. podwoi si\u0119”powiedzia\u0142 wiceprzewodnicz\u0105cy Komisji Europejskiej, Siim Kallas, odpowiedzialny za transport. „Rok 2012 jest rokiem prze\u0142omowym dla inicjatywy jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej, a stawka jest bardzo wysoka. Ocena Komisji pokazuje, \u017ce dla wi\u0119kszo\u015bci pa\u0144stw cz\u0142onkowskich, pomimo wysi\u0142ków z ich strony, zapala si\u0119 \u017có\u0142te lub czerwone \u015bwiat\u0142o, gdy\u017c zagro\u017cona jest realizacja przez nie najwa\u017cniejszych celów ustalonych na rok 2012.<\/p>\n
Rok 2012 r. ma decyduj\u0105ce znaczenie dla jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej, gdy\u017c przewidziano na ten okres realizacj\u0119 czterech kluczowych celów:
•system skuteczno\u015bci dzia\u0142ania okre\u015blaj\u0105cy kluczowe zadania dla zarz\u0105dzania ruchem lotniczym (ATM) (ma ruszy\u0107 na pocz\u0105tku 2012 r.);
•dziewi\u0119\u0107 funkcjonalnych bloków przestrzeni powietrznej (maj\u0105 by\u0107 wdro\u017cone do ko\u0144ca 2012 r.);
•zarz\u0105dca sieci ATM (wyznaczono ju\u017c do tej roli organizacj\u0119 Eurocontrol);
•pocz\u0105tek fazy wdro\u017cenia programu SESAR, technologicznego filaru jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (od 2014 r.), przechodz\u0105c od fazy badawczo-rozwojowej do uruchomienia nowych urz\u0105dze\u0144 i technologii. <\/p>\n
Opublikowane dzisiejszym przez Komisj\u0119 oceny –opieraj\u0105ce si\u0119 na dwóch sprawozdaniach okresowych –budz\u0105 powa\u017cne obawy co do dwóch wa\u017cnych elementów stanowi\u0105cych podstaw\u0119 projektu realizuj\u0105cego jednolit\u0105 europejsk\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105: systemu skuteczno\u015bci dzia\u0142ania i funkcjonalnych bloków przestrzeni powietrznej. <\/p>\n
1. System skuteczno\u015bci dzia\u0142ania: Wyniki: Tylko 5 z 27 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich (Belgia, Dania, Litwa, Luksemburg i Niderlandy) otrzyma\u0142y zielone \u015bwiat\u0142o i s\u0105 na dobrej drodze ku realizacji obydwu celów (w zakresie kosztów i przepustowo\u015bci\/opó\u017anie\u0144) w latach 2012-2014. W dniu dzisiejszym Komisja wyda\u0142a zalecenia wzywaj\u0105ce pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do zrewidowania tych celów. W razie potrzeby Komisja mo\u017ce przyj\u0105\u0107 wi\u0105\u017c\u0105c\u0105 decyzj\u0119 wymagaj\u0105c\u0105 od zainteresowanych pa\u0144stw cz\u0142onkowskich wdro\u017cenia okre\u015blonych \u015brodków koryguj\u0105cych, chocia\u017c pozosta\u0142o ju\u017c niewiele czasu na realizacj\u0119 celów bez konieczno\u015bci odwo\u0142ywania si\u0119 do takich dzia\u0142a\u0144. <\/p>\n
Obecnie przyj\u0119te przez pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie plany uniemo\u017cliwi\u0105 realizacj\u0119 ogólnounijnego celu w zakresie przepustowo\u015bci, zak\u0142adaj\u0105cego \u015brednio 0,5 minutowe opó\u017anienie na jeden lot w 2014 r. Gdyby uda\u0142o si\u0119 ten cel osi\u0105gn\u0105\u0107, w latach 2012-2014 oszcz\u0119dno\u015bci wynios\u0142yby 920 mln EUR dzi\u0119ki zmniejszeniu liczby i wielko\u015bci opó\u017anie\u0144. <\/p>\n
Ponadto krajowe plany skuteczno\u015bci dzia\u0142ania nie pozwol\u0105 zrealizowa\u0107 w 2014 r. ogólnounijnego celu w postaci poprawy o 2,4% op\u0142acalno\u015bci ATM. To z kolei b\u0119dzie mie\u0107 negatywne skutki dla u\u017cytkowników przestrzeni powietrznej i wiarygodno\u015bci inicjatywy jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej. Aby zrealizowa\u0107 ten cel, konieczne s\u0105 dodatkowe \u015brodki zapewniaj\u0105ce oszcz\u0119dno\u015bci w wysoko\u015bci 250 mln EUR w trzyletnim okresie odniesienia (2012-2014) <\/p>\n
2. Funkcjonalne bloki przestrzeni powietrznej (FAB)
Wyniki: Wszystkie funkcjonalne bloki przestrzeni powietrznej, z wyj\u0105tkiem jednego (du\u0144sko-szwedzkiego FAB) otrzyma\u0142y \u017có\u0142te lub czerwone \u015bwiat\u0142o i s\u0105 \u017aród\u0142em powa\u017cnych obaw. Komisja wzywa pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do nasilenia dzia\u0142a\u0144. Brak dzia\u0142a\u0144 na poziomie krajowym mo\u017ce zmusi\u0107 Komisj\u0119 do ponownego otwarcia pakietów legislacyjnych SES w celu wprowadzenia bardziej radykalnych rozwi\u0105za\u0144. <\/p>\n
Istnieje ryzyko nasycenia europejskiej przestrzeni powietrznej i portów lotniczych w Europie. Bez powa\u017cnych inwestycji s\u0142u\u017c\u0105cych modernizacji europejskiego systemu zarz\u0105dzania ruchem lotniczym (jednolita europejska przestrze\u0144 powietrzna), nasze niebo i porty lotnicze zakorkuj\u0105 si\u0119.
•Ju\u017c teraz 440 porty lotnicze obs\u0142uguj\u0105 1,4 mld pasa\u017cerów rocznie.
•Ka\u017cdego dnia 26 000 lotów przemierza europejskie niebo.
•Ka\u017cdego roku jest to 10 mln lotów –liczba ta ro\u015bnie co roku o 5%.
•Za 20 lat b\u0119dzie to ju\u017c 16,9 mln lotów rocznie – to oznacza, \u017ce w 2030 r. Europ\u0119 przemierza\u0107 b\u0119dzie tyle lotów, ilu mieszka\u0144ców ma Pekin.
Wyzwanie: niezak\u0142ócone, bezpieczne i punktualne loty.
•Problem: system zarz\u0105dzania ruchem lotniczym jest archaiczny;niektóre ze stosowanych technologii pochodz\u0105 z lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych XX wieku.
•Rozwi\u0105zanie: modernizacja europejskiej przestrzeni powietrznej w celu stworzenia paneuropejskiej kontroli ruchu lotniczego (jednolitej przestrzeni powietrznej) –modernizacja rozdrobnionego systemu 27 krajowych przestrzeni powietrznych i stworzenie spójnego systemu europejskiego ATM:
•a) potrojenie przepustowo\u015bci przestrzeni powietrznej,
•b) dziesi\u0119ciokrotna poprawa poziomu bezpiecze\u0144stwa;
•c) ograniczenie o 10% negatywnego wp\u0142ywu lotnictwa na \u015brodowisko naturalne,
•d) zmniejszenie o 50% kosztów zarz\u0105dzania ruchem lotniczym.
Odpowiedzialni za wdro\u017cenie SES –Komisja Europejska, pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie, Eurocontrol, wspólne przedsi\u0119wzi\u0119cie SESAR i bran\u017ca lotnicza. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116283,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1050],"class_list":["post-116282","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-komisja-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n