Wed\u0142ug najnowszej prognozy Airbusa dotycz\u0105cej rozwoju ruchu lotniczego (GMF) w latach 2011-2030 przewo\u017anicy z Australii, Nowej Zelandii i Wysp Pacyfiku potrzebowa\u0107 b\u0119d\u0105 736 nowych samolotów pasa\u017cerskich i towarowych (powy\u017cej 100 miejsc) o warto\u015bci 98 miliardów dolarów.<\/p>\n
Blisko\u015b\u0107 tego regionu z gospodarkami rozwijaj\u0105cymi si\u0119 stanowi\u0105 g\u0142ówne \u017aród\u0142o wzrostu ruchu lotniczego, id\u0105cego w parze ze sta\u0142ym rozwojem biznesu i turystyki. Urbanizacja i podwojenie si\u0119 liczby mega-miast z dwóch do pi\u0119ciu w roku 2030 oraz zwi\u0119kszenie bazy klientów z klasy \u015bredniej równie\u017c przyczyni\u0105 si\u0119 do wzrostu ruchu lotniczego. Przewiduje si\u0119 dalsz\u0105 ekspansj\u0119 przewo\u017aników niskokosztowych, których udzia\u0142 w ruchu lotniczym pomi\u0119dzy tym regionem a Azj\u0105 ma zwi\u0119kszy\u0107 si\u0119 do ok. 35 procent do roku 2030. <\/p>\n
Wed\u0142ug przewidywa\u0144 firmy Airbus, stopa wzrostu ruchu lotniczego w regionie wyniesie 4,8 procent rocznie do roku 2030, co b\u0119dzie równe \u015bredniej \u015bwiatowej, ale przewy\u017cszy wszystkie rozwini\u0119te rynki lotnicze, takie jak Ameryka Pó\u0142nocna (2,5 procent, ruch wewn\u0119trzny) czy te\u017c Europa Zachodnia (3,5 procent, ruch mi\u0119dzy-regionami). <\/p>\n
Zapotrzebowanie na 736 nowych samolotów pasa\u017cerskich i towarowych obejmuje 468 samolotów w\u0105skokad\u0142ubowych, takich jak rodzina A320, 211 samolotów szerokokad\u0142ubowych, takich jak samolot nowej generacji A350 XWB oraz d\u0142ugodystansowy A330, oraz 57 bardzo du\u017cych samolotów (VLA), np. A380. Spo\u015bród 731 samolotów pasa\u017cerskich 380 pos\u0142u\u017cy do rozwoju flot, a 349 wydajniejszych pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa maszyn zast\u0105pi starsze modele. Za 20 lat flota samolotów pasa\u017cerskich w regionie powi\u0119kszy si\u0119 niemal dwukrotnie z aktualnego poziomu 400 samolotów do ponad 780 w roku 2030. <\/p>\n
–Coraz wi\u0119cej ludzi chce lata\u0107! Wspó\u0142czynnik ob\u0142o\u017cenia b\u0119dzie nadal rós\u0142. Gdy dodamy do tego wy\u017csze koszty paliwa i infrastruktury, której rozwój nie dotrzymuje kroku rosn\u0105cemu popytowi, wi\u0119ksze, bardziej wydajne pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa samoloty s\u0105 jedynym sensownym rozwi\u0105zaniem, co potwierdza nasza ostatnia prognoza Global Market Forecast –powiedzia\u0142 John Leahy, dyrektor ds. klientów w firmie Airbus –Obserwujemy zdrowy, d\u0142ugoterminowy apetyt rynku na du\u017ce, wysoce wydajne samoloty, takie jak A380. <\/p>\n
Dzi\u015b samoloty A380 obs\u0142uguj\u0105 ponad 50 procent 20 najwi\u0119kszych lotnisk na \u015bwiecie, a ok. 30 z nich znajduje si\u0119 w regionie Azji i Pacyfiku. W ci\u0105gu nast\u0119pnych lat Azja i kraje Pacyfiku, w tym Chiny oraz Indie, znajd\u0105 si\u0119 w centrum najsilniejszego popytu na samoloty na \u015bwiecie (34 procent), a do roku 2030 zyskaj\u0105 najwi\u0119kszy udzia\u0142 w ruchu lotniczym (33 procent). <\/p>\n
Takie skupienie popytu, w po\u0142\u0105czeniu z historycznymi zwi\u0105zkami regionu z rynkami zachodnimi, b\u0119dzie motorem biznesu i turystyki w regionie. Oczekuje si\u0119, \u017ce wzrost ruchu lotniczego pomi\u0119dzy Australi\u0105, Now\u0105 Zelandi\u0105 i regionem Wysp Pacyfiku, a Chinami (6,2 procent), Indiami (5,6 procent) i reszt\u0105 Azji (5,7 procent) b\u0119dzie znacznie dynamiczniejszy ni\u017c \u015bwiatowa \u015brednia wynosz\u0105ca 4,8 procent. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115409,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[762],"class_list":["post-115408","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-airbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n