W Brukseli, w siedzibie EUROCONTROL odby\u0142o si\u0119 spotkanie w sprawie Systemów bezza\u0142ogowych statków powietrznych –UAS (Unmanned Aircraft Systems). W spotkaniu zorganizowanym wspólnie przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 oraz EUROCONTROL uczestniczy\u0142o 212 przedstawicieli przemys\u0142u, jednostek naukowo-badawczych, lotnictwa wojskowego, u\u017cytkowników UAS, organizacji mi\u0119dzynarodowych (EASA, ECAC, ICAO, EDA, NATO, Komisji Europejskiej) oraz w\u0142adz lotnictwa cywilnego z 22 krajów, w tym z Polski. <\/p>\n
Na spotkaniu omawiano problemy zwi\u0105zane z bezpiecznym wprowadzeniem UAS do ogólnodost\u0119pnej przestrzeni powietrznej oraz z zabezpieczeniem cz\u0119stotliwo\u015bci radiowych na potrzeby UAS. Spotkanie by\u0142o drugim z zaplanowanego przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 cyklu pi\u0119ciu spotka\u0144 po\u015bwi\u0119conych UAS (poprzednie dotyczy\u0142o spraw ekonomicznych). <\/p>\n
Podsumowuj\u0105c spotkanie stwierdzono, \u017ce istotnym problemem pozostaje zapewnienie bezpiecznej separacji mi\u0119dzy za\u0142ogowymi i bezza\u0142ogowymi statkami powietrznymi, zgodnie z zasad\u0105 wykrywania i unikania kolizji („Detect and Avoid”). Podkre\u015blono, \u017ce spraw\u0105 priorytetow\u0105 jest zapewnienie, aby loty UAS by\u0142y wykonywane przy zachowaniu poziomu bezpiecze\u0144stwa takiego samego lub wy\u017cszego jak dla za\u0142ogowych statków powietrznych. <\/p>\n
Polityka EASA wobec UAS zak\u0142ada, \u017ce wymagania organizacji obejm\u0105 UAS o masie powy\u017cej 150kg. Natomiast nadal nierozwi\u0105zana pozostaje kwestia kategoryzacji UAS o masie poni\u017cej 150kg. Nie mo\u017cna wykluczy\u0107, \u017ce poszczególne pa\u0144stwa lub organizacje pa\u0144stw b\u0119d\u0105 stosowa\u0142y w\u0142asne regulacje w powy\u017cszym zakresie. Zauwa\u017cono potrzeb\u0119 opracowania dokumentu na poziomie europejskim pod nazw\u0105 „UAS Master Plan”. Dostrze\u017cono równie\u017c konieczno\u015b\u0107 powi\u0105zania UAS z systemami SESAR i NextGEN. <\/p>\n
ICAO podtrzymuje wcze\u015bniejsz\u0105 deklaracj\u0119, \u017ce zapisy w Aneksach do Konwencji o mi\u0119dzynarodowym lotnictwie cywilnym dotycz\u0105ce UAS uka\u017c\u0105 si\u0119 nie wcze\u015bniej, ni\u017c w 2014r. Mo\u017cna przypuszcza\u0107, \u017ce regulacje ICAO nie obejm\u0105 UAS o stosunkowo niewielkiej masie i ma\u0142ym zasi\u0119gu, pozostawiaj\u0105c te kwestie do unormowania przez pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie lub przez inicjatywy regionalne. <\/p>\n
W sprawie cz\u0119stotliwo\u015bci radiowych wydzielonych na potrzeby UAS, Organizacja mi\u0119dzynarodowego lotnictwa cywilnego oraz instytucje Unii Europejskiej przedstawi\u0105 swoje stanowisko na \u015bwiatowej konferencji radiokomunikacyjnej – World Radiocommunication Conference 2012 (WRC 2012), która odb\u0119dzie si\u0119 na prze\u0142omie stycznia i lutego 2012 roku w Genewie. Jako jedn\u0105 z rezerw cz\u0119stotliwo\u015bci wskazano pasma niewykorzystywane przez systemy MLS (Microwave Landing System). <\/p>\n
Kolejne posiedzenie dotycz\u0105ce UAS odb\u0119dzie si\u0119 19 pa\u017adziernika br. i b\u0119dzie dotyczy\u0142o roli w\u0142adz krajowych, regulacji prawnych, w szczególno\u015bci licencjonowania i spraw bezpiecze\u0144stwa. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2696],"class_list":["post-115167","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-ulc"],"acf":[],"yoast_head":"\n