W trosce o \u015brodowisko: Lufthansa pierwsz\u0105 lini\u0105 lotnicz\u0105 na \u015bwiecie stosuj\u0105c\u0105 paliwo biosyntetyczne w lotach rejsowych.<\/p>\n
Lufthansa rozpoczyna dzi\u015b sze\u015bciomiesi\u0119czn\u0105 prób\u0119 u\u017cycia biopaliwa w regularnych lotach rejsowych. Nale\u017c\u0105cy do Lufthansy samolot Airbus A321 o numerze rejestracyjnym D-AIDG b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0107 tras\u0119 Hamburg-Frankfurt-Hamburg cztery razy dziennie. Jeden z silników samolotu zasilany b\u0119dzie mieszank\u0105 tradycyjnego paliwa oraz paliwa biosyntetycznego w proporcji 50\/50. Biopaliwo do silników odrzutowych zosta\u0142o zatwierdzone przez Ameryka\u0144skie Towarzystwo Testowania i Materia\u0142ów (American Society for Testing and Materials, ASTM). <\/p>\n
Poniewa\u017c biopaliwo posiada podobne w\u0142a\u015bciwo\u015bci co paliwo tradycyjne, mo\u017ce by\u0107 stosowane we wszystkich rodzajach samolotów bez konieczno\u015bci modyfikacji samolotu lub samego silnika. Pierwszy lot w ramach sze\u015bciomiesi\u0119cznego okresu próbnego o numerze rejsowym LH 013 rozpocznie si\u0119 dzisiaj o 11.15 z Hamburga do Frankfurtu. W okresie testowym zastosowanie biopaliwa pozwoli ograniczy\u0107 poziom emisji CO2 o ok. 1500 ton. <\/p>\n
Bart Buyse, dyrektor generalny Lufthansy w Polsce, powiedzia\u0142: „Lufthansa to pierwsza linia lotnicza na \u015bwiecie, która u\u017cyje biopaliwa w codziennych lotach rejsowych. Tym samym kontynuujemy nasz\u0105 sprawdzon\u0105 i skuteczn\u0105 strategi\u0119 proekologiczn\u0105”. Poniewa\u017c transport lotniczy jest jedynym sposobem podró\u017cowania, który w daj\u0105cej si\u0119 przewidzie\u0107 przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie nadal zale\u017cny od paliw p\u0142ynnych, bran\u017ca lotnicza oraz \u015brodowiska badawcze musz\u0105 opracowywa\u0107 i testowa\u0107 alternatywne rozwi\u0105zania. „Zasoby surowców naturalnych s\u0105 ograniczone”–ostrzega Buyse, dodaj\u0105c, \u017ce konieczne jest tak\u017ce obni\u017cenie poziomu emisji CO2. Wed\u0142ug niego g\u0142ównym celem d\u0142ugofalowych testów operacyjnych jest zbadanie wp\u0142ywu biopaliw na serwisowanie maszyn i czas \u017cycia silników samolotowych. <\/p>\n
Biosyntetyczne paliwo stosowane przez Lufthans\u0119 jest wynikiem przetwarzania czystej biomasy (biomasa przetwarzana w ciecz – BtL) i zawiera ro\u015bliny jatrof\u0119 i lnicznik oraz t\u0142uszcze zwierz\u0119ce. W procesie zaopatrzenia w biopaliwa Lufthansa dba o to, by pochodzi\u0142y one od ekologicznych dostawców i powstawa\u0142y w wyniku ekologicznych procesów produkcyjnych. Dostawcy musz\u0105 dowie\u015b\u0107 ekologiczno\u015bci stosowanych procesów oraz spe\u0142ni\u0107 kryteria przyj\u0119te przez Parlament Europejski i Rad\u0119 w Dyrektywie o Energii Odnawialnej. „Lufthansa gwarantuje, \u017ce produkcja biopaliwa nie stanowi bezpo\u015bredniej konkurencji dla produkcji \u017cywno\u015bci i nie przyczynia si\u0119 do zniszczenia lasów deszczowych”–podkre\u015bli\u0142 Buyse. <\/p>\n
Paliwo stosowane przez Lufthans\u0119 produkowane jest przez Neste Oil –fi\u0144ski koncern naftowy. Neste posiada bogate do\u015bwiadczenie w produkcji biopaliw i od wielu lat z powodzeniem wspó\u0142pracuje z Lufthans\u0105. <\/p>\n
Lufthansa ocenia ca\u0142kowity koszt realizacji projektu testowania biopaliwa na ok. 6,6 mln euro. Niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Technologii przyzna\u0142o 2,5 mln euro na realizacj\u0119 tego projektu, b\u0119d\u0105cego cz\u0119\u015bci\u0105 szerszego programu znanego pod nazw\u0105 FAIR (Future Aircraft Research). Jego celem jest zbadanie dodatkowo innych zagadnie\u0144 poza kompatybilno\u015bci\u0105 biopaliw, takich jak nowe koncepcje nap\u0119dów i samolotów oraz inne rodzaje paliw, jak p\u0142ynny gaz ziemny (LNG). <\/p>\n
Zastosowanie paliw biosyntetycznych jest jednym z elementów strategii ochrony klimatu realizowanej przez Lufthans\u0119 i zmierzaj\u0105cej do obni\u017cenia poziomu emisji CO2 przez transport powietrzny. Lufthansa zamierza osi\u0105gn\u0105\u0107 cele ekologiczne przyj\u0119te w strategii dzi\u0119ki podj\u0119ciu szeregu ró\u017cnych dzia\u0142a\u0144 takich jak :bie\u017c\u0105ca modernizacja floty, ulepszenia technologiczne w samolotach i silnikach, dzia\u0142ania operacyjne, jak mycie silników oraz stosowanie l\u017cejszych materia\u0142ów, a tak\u017ce poprawa infrastruktury. Wdro\u017cenie nowych technologii pozwoli\u0142o Lufthansie na popraw\u0119 wydajno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa o ponad 30 proc. w stosunku do 1991 roku. Obecnie flota Lufthansy zu\u017cywa \u015brednio 4,2 litra na 100 pasa\u017cerokilometrów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5583,764],"class_list":["post-113983","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-biopaliwa","tag-lufthansa"],"acf":[],"yoast_head":"\n