W \u015bwiecie, który stosunkowo niedawno wyszed\u0142 z kryzysu, wiele firm ci\u0105gle poszukuje oszcz\u0119dno\u015bci, a ka\u017cdy, nawet najmniejszy wydatek, musi mie\u0107 swoje uzasadnienie. Równie\u017c bran\u017ca lotnicza poszukuje rozwi\u0105za\u0144, które pozwoli\u0142yby na redukcj\u0119 kosztów, a w konsekwencji na popraw\u0119 wyników finansowych. Na prze\u0142omie ostatnich lat przewo\u017anicy próbowali ró\u017cnych metod –od wprowadzenia dodatkowych op\u0142at za paliwo, poprzez zmniejszenie limitu baga\u017cu w przeliczeniu na jednego pasa\u017cera, wprowadzenie do oferty pó\u0142stoj\u0105cych miejsc w samolotach, czy redukcj\u0119 nierentownych po\u0142\u0105cze\u0144. Wszystkie te rozwi\u0105zania mia\u0142y jednak negatywne prze\u0142o\u017cenie na pasa\u017cerów, którzy musieli ponie\u015b\u0107 pewne konsekwencje wprowadzanych zmian. Czy istniej\u0105 inne sposoby zmniejszenia wydatków, które nie wp\u0142ywa\u0142yby negatywnie na pasa\u017cerów linii lotniczych? <\/p>\n
Opublikowane przez firm\u0119 GE Aviation wyniki badania Powietrzne autostrady pokazuj\u0105, \u017ce linie lotnicze w samych tylko Stanach Zjednoczonych mog\u0142yby zaoszcz\u0119dzi\u0107 przynajmniej 65,6 miliona dolarów rocznie zmniejszaj\u0105c jednocze\u015bnie emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla i skracaj\u0105c czasu lotu. Jest to mo\u017cliwe, je\u015bli na 46 \u015bredniej wielko\u015bci lotniskach w Stanach Zjednoczonych zastosowane zosta\u0142yby nowe tory lotu. Problem jest bardzo aktualny, bior\u0105c pod uwag\u0119 prognoz\u0119 Federalnego Zarz\u0105du Lotnictwa FAA, która przewiduje, \u017ce krajowy ruch powietrzny podwoi si\u0119 w przeci\u0105gu kolejnych 20 lat, a w 2021 roku z samolotów b\u0119dzie ju\u017c korzysta\u0107 miliard pasa\u017cerów. <\/p>\n
Wyniki badania Powietrzne autostrady zosta\u0142y opublikowane w kluczowym momencie debaty nad przysz\u0142o\u015bci\u0105 starzej\u0105cej si\u0119 infrastruktury kontroli ruchu powietrznego w Stanach Zjednoczonych, w ramach której dodatkowe inwestycje s\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej oceniane pod k\u0105tem sprawdzonych korzy\u015bci dla gospodarki, \u015brodowiska i podró\u017cnych. Wyniki badania przeprowadzonego przez GE pokazuj\u0105, \u017ce ich uzyskanie mo\u017cliwe by\u0142oby poprzez szybkie wdro\u017cenie systemu nawigacyjnego RNP (Required Navigation Performance) i jego wykorzystanie podczas podchodzenia samolotów do l\u0105dowania. Dzi\u0119ki temu, mo\u017cliwe sta\u0142oby si\u0119 osi\u0105gni\u0119cie nast\u0119puj\u0105cych rocznych oszcz\u0119dno\u015bci:
•48,8 mln litrów paliwa lotniczego
(co odpowiada 527 lotom z Nowego Jorku do Los Angeles w obie strony)
•65,6 mln USD
(równowarto\u015b\u0107 1573 pensji pracownika na \u015brednim stanowisku)
•124 600 ton CO2
(ilo\u015b\u0107 dwutlenku w\u0119gla wch\u0142aniana co roku przez 1 384 095 drzew)
•747 dni czasu trwania lotu
(dwa lata sp\u0119dzone w powietrzu) <\/p>\n
Czym jest system nawigacyjny RNP?
Technologia RNP sprawia, \u017ce samoloty mog\u0105 lata\u0107 \u015bci\u015ble zdefiniowanymi torami lotu bez konieczno\u015bci korzystania z popularnych dzi\u015b technologii, takich jak sygna\u0142y nawigacyjne nadawane drog\u0105 radiow\u0105 z ziemi. Niezale\u017cno\u015b\u0107 od sztywnej infrastruktury naziemnej w po\u0142\u0105czeniu z du\u017c\u0105 precyzj\u0105 nawigacji satelitarnej i zaawansowanymi technologiami komputerowymi umo\u017cliwiaj\u0105 opracowanie krótszych, bardziej spójnych i ekonomicznych torów lotu. Mo\u017ce to przyczyni\u0107 si\u0119 do zmniejszenia liczby spó\u017anionych lotów, co umo\u017cliwi z\u0142agodzenie kosztownych zatorów w ruchu powietrznym. <\/p>\n
„Nie ma powodu, dla którego pó\u0142nocnoameryka\u0144ski przemys\u0142 lotniczy mia\u0142by by\u0107 nadal uzale\u017cniony od naziemnego systemu nawigacyjnego opracowanego w latach czterdziestych poprzedniego wieku”–powiedzia\u0142 kapitan Brian Will, dyrektor firmy Airspace Modernization and Advanced Technologies for American Airlines <\/p>\n
Centrum badawcze National Center of Excellence for Aviation Operations Research ocenia, \u017ce ca\u0142kowite koszty wszystkich opó\u017anie\u0144 w transporcie powietrznym na terenie Stanów Zjednoczonych wynosz\u0105 rocznie oko\u0142o 32,9 miliarda dolarów. Ponadto Organizacja Mi\u0119dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO szacuje, \u017ce zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci w wyniku zastosowania systemu RNP umo\u017cliwi zmniejszenie \u015bwiatowej emisji CO2 o 13 milionów ton rocznie. Us\u0142ugi RNP wchodz\u0105 w sk\u0142ad portfolio GE Ecomagination –globalnej inicjatywy, której celem jest wprowadzanie na rynek nowych technologii, które pomog\u0105 rozwi\u0105zywa\u0107 problemy zwi\u0105zane z ochron\u0105 \u015brodowiska. <\/p>\n
„Badanie Powietrzne autostrady opracowane przez GE Aviation jasno wskazuje ogromne korzy\u015bci p\u0142yn\u0105ce z zastosowania nawigacji satelitarnej. Systemy RNAV i RNP s\u0105 korzystne dla wszystkich u\u017cytkowników przestrzeni powietrznej. Kontrolerzy ruchu lotniczego i piloci b\u0119d\u0105 mogli pracowa\u0107 bezpieczniej dzi\u0119ki mniejszej liczbie transmisji radiowych. Obci\u0105\u017cenie dla kontrolerów zostanie zmniejszone, a piloci b\u0119d\u0105 mieli lepsz\u0105 wiedz\u0119 na temat bie\u017c\u0105cej sytuacji w powietrzu. Systemy RNAV i RNP mog\u0105 tak\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do zmniejszenia ha\u0142asu i emisji spalin na lotnisku. Na ich zastosowaniu skorzystaj\u0105 wi\u0119c wszyscy”–doda\u0142 Brian Will. <\/p>\n
Gdzie dzia\u0142a system RNP?
System RNP stosowany jest ju\u017c w wielu miejscach na \u015bwiecie. W Brisbane w Australii sponsorowane przez rz\u0105d tego kraju symulacje wykaza\u0142y, \u017ce zastosowanie systemu RNP przy podchodzeniu do l\u0105dowania pozwoli\u0142o przewo\u017anikom lotniczym zaoszcz\u0119dzi\u0107 400 068 kg paliwa lotniczego rocznie, mimo \u017ce wdro\u017cenie procedur by\u0142o mo\u017cliwe tylko w 18% floty samolotów. Na podstawie tych wyników agencja rz\u0105dowa Airservices Australia wdra\u017ca obecnie system RNP na 28 portach lotniczych na terenie ca\u0142ego kraju, szacuj\u0105c, \u017ce przewo\u017anicy zaoszcz\u0119dz\u0105 w ten sposób prawie 31 milionów kg paliwa lotniczego rocznie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113257,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9616],"class_list":["post-113256","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ge-aviation"],"acf":[],"yoast_head":"\n