Rok 2010 by\u0142 rokiem odbicia pokryzysowego. Zaobserwowa\u0107 mo\u017cna wyra\u017ane o\u017cywienie po okresie za\u0142amania, które prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na dynamiczny wzrost liczby operacji i liczby pasa\u017cerów obs\u0142u\u017conych w polskich portach lotniczych. Do\u015b\u0107 znacz\u0105cy wzrost liczby pasa\u017cerów i operacji w roku 2010 spowodowa\u0142, i\u017c osi\u0105gni\u0119te dla ca\u0142ego rynku wyniki przewozowe by\u0142y zbli\u017cone do tych z roku 2008.<\/p>\n
Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego opracowa\u0142 Analiz\u0119 rynku transportu lotniczego w Polsce w 2010 roku. Publikacja ta jest kontynuacj\u0105 analiz Urz\u0119du z lat poprzednich i skupia si\u0119 na zmianach ilo\u015bciowych na polskim rynku w roku 2010. W odró\u017cnieniu jednak od lat poprzednich analiza nie obejmuje wyników finansowych poszczególnych g\u0142ównych grup sektora transportu lotniczego w Polsce, które pocz\u0105wszy od roku 2010 publikowane b\u0119d\u0105 jako oddzielny dokument, nie wstrzymuj\u0105c publikacji danych przewozowych i innych dotycz\u0105cych ilo\u015bciowego rozwoju rynku. <\/p>\n
Zgodnie z oczekiwaniami w roku 2010 mieli\u015bmy do czynienia z wyra\u017anym odbiciem (nieco wi\u0119kszym, ani\u017celi prognozowane przez ULC) rynku przewozów po spadkowym roku 2009. Polskie porty lotnicze obs\u0142u\u017cy\u0142y \u0142\u0105cznie w ruchu handlowym 20.469 tys. pasa\u017cerów oraz 241 tys. operacji pasa\u017cerskich, co stanowi\u0142o wzrost odpowiednio o 8,1% oraz 1,2% w stosunku do roku 2009. Wci\u0105\u017c jednak lotniska \u0142\u0105cznie nie osi\u0105gn\u0119\u0142y wyników z roku 2008 –w przypadku pasa\u017cerów brakuje niespe\u0142na 1%, natomiast w przypadku operacji pasa\u017cerskich ponad 6%. <\/p>\n
Najszybciej rozwija\u0142y si\u0119 regionalne porty lotnicze tj.: \u0141ód\u017a –32,5% wzrost liczby pasa\u017cerów, Wroc\u0142aw –20,7%, Rzeszów –18,7%, Gda\u0144sk –16,9%, a tak\u017ce najmniejszy port Zielona Góra –23,9%. Ogólnie wszystkie porty regionalne osi\u0105gn\u0119\u0142y dynamik\u0119 przyrostu pasa\u017cerów na poziomie blisko 11%, co pozwoli\u0142o im zwi\u0119kszy\u0107 udzia\u0142 w rynku do 57,7% w 2010 roku z 56,3% w roku 2009. <\/p>\n
W 2010 roku polskie porty lotnicze obs\u0142u\u017cy\u0142y 17.360 tys. pasa\u017cerów w ruchu regularnym oraz 3.283 tys. pasa\u017cerów w ruchu czarterowym (w\u0142\u0105czaj\u0105c tranzyt bezpo\u015bredni). Obydwa segmenty ruchu odnotowa\u0142y znacz\u0105cy przyrost ruchu w stosunku do roku ubieg\u0142ego, przy czym podobnie jak w ostatnich latach nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107 wy\u017csz\u0105 dynamik\u0119 przewozów czarterowych (wzrost o 9,94%). W tym samym czasie ruch regularny zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 7,85%. Ogólnie udzia\u0142 ruchu czarterowego powoli, ale systematycznie ro\u015bnie osi\u0105gaj\u0105c w roku 2010 poziom prawie 16%. Zdecydowanie najwi\u0119kszym rynkiem czarterowym mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 lotnisko Chopina w Warszawie, prawie dwukrotnie wi\u0119kszym ani\u017celi b\u0119d\u0105ce drugim w tej kategorii lotnisko Katowice Pyrzowice. Godne jest jednak zauwa\u017cenia, \u017ce o ile udzia\u0142 ruchu czarterowego na lotnisku katowickim oscyluje na poziomie 29%, to w przypadku lotniska warszawskiego poziom ten jest prawie dwukrotnie ni\u017cszy i wynosi zaledwie 15,6%. <\/p>\n
\u0141\u0105cznie w 2010 roku w mi\u0119dzynarodowym ruchu regularnym polskie porty lotnicze obs\u0142u\u017cy\u0142y 15.485 tys. pasa\u017cerów. Zdecydowanie najpopularniejszym miastem, do którego mo\u017cna by\u0142o si\u0119 uda\u0107 bezpo\u015brednio z polskich portów lotniczych, by\u0142 Londyn. Na trasach do\/z tego miasta lotniska obs\u0142u\u017cy\u0142y 2.597 tys. pasa\u017cerów, tj. 16,77% ogó\u0142u. Jednak z przedmiotowych danych jak i z danych za poprzednie lata wynika, \u017ce popularno\u015b\u0107 Londynu s\u0142abnie i kierunek ten podobnie jak w roku 2009 odnotowa\u0142 dynamik\u0119 ujemn\u0105, tym razem na poziomie 1,4% (w roku 2009 by\u0142o to -8,66%). Z dziesi\u0119ciu najpopularniejszych kierunków\/miast wzrost liczby pasa\u017cerów odnotowano na wi\u0119kszo\u015bci za wyj\u0105tkiem Dublina (spadek o 3,35%) i wspomnianego wcze\u015bniej Londynu. Najdynamiczniej „ros\u0142y”natomiast po\u0142\u0105czenia do\/z Dusseldorfu (45,91%), Oslo (20,60%) oraz Rzymu (14,97%). Ogólnie spo\u015bród najpopularniejszych kierunków\/pa\u0144stw, wi\u0119cej pasa\u017cerów obs\u0142u\u017cono na trasach do\/z Hiszpanii (wzrost o 39,40%), W\u0142och (wzrost o 34,35%), Holandii (wzrost o 29,56%), Francji (wzrost o 14,21%) oraz Niemiec (wzrost o 7,18%). Spadek o 1,11% odnotowa\u0142y kierunki brytyjskie oraz o 10,57% irlandzkie, przede wszystkim ze wzgl\u0119du na spadek dynamiki wyjazdów do pracy w tych krajach oraz fakt, i\u017c cz\u0119\u015b\u0107 obywateli zdecydowa\u0142a si\u0119 na powrót do kraju. <\/p>\n
W przypadku mi\u0119dzynarodowego ruchu czarterowego w 2010 roku polskie porty lotnicze obs\u0142u\u017cy\u0142y 3.246 tys. pasa\u017cerów. Najch\u0119tniej odwiedzanym pa\u0144stwem by\u0142 Egipt, do\/z którego obs\u0142u\u017cono 1.042 tys. pasa\u017cerów tj. 32,09% ogó\u0142u. Na kolejnych miejscach znalaz\u0142y si\u0119 Turcja –629 tys. pasa\u017cerów oraz Grecja –465 tys. pasa\u017cerów. W\u015bród dziesi\u0119ciu najpopularniejszych kierunków\/miast znalaz\u0142y si\u0119 m.in.: Hurghada –559 tys. obs\u0142u\u017conych pasa\u017cerów, Antalya –444 tys. pasa\u017cerów, Sharm El Sheikh –409 tys. pasa\u017cerów, Monastyr –145 tys. pasa\u017cerów oraz Heraklion –110 tys. pasa\u017cerów. W 2010 roku najwi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 spo\u015bród najpopularniejszych kierunków\/pa\u0144stw odnotowano w przypadku W\u0142och –wzrost o 65,96%, Egiptu –33,64%, Turcji –7,09%. Kraje takie jak Tunezja, Maroko, czy te\u017c Hiszpania wykaza\u0142y ujemn\u0105 dynamik\u0119. <\/p>\n
W 2010 roku polskie porty lotnicze obs\u0142u\u017cy\u0142y w ruchu krajowym 1.892 tys. pasa\u017cerów, natomiast w ruchu mi\u0119dzynarodowym 18.575 tys. O ile w przypadku ruchu mi\u0119dzynarodowego obserwowany jest znacz\u0105cy wzrost przewozów na przestrzeni ostatnich lat (wy\u0142\u0105czaj\u0105c okres kryzysu finansowego), to ju\u017c w przypadku ruchu krajowego mo\u017cna mówi\u0107 o pewnej stabilizacji, a wr\u0119cz stagnacji. Obecna wielko\u015b\u0107 ruchu krajowego jest podobna do osi\u0105gni\u0119tej w roku 2006. Natomiast ruch mi\u0119dzynarodowy stale zwi\u0119ksza swój udzia\u0142 odnotowuj\u0105c w 2010 roku warto\u015b\u0107 prawie 91%. Dla porównania we wspomnianym roku 2006 by\u0142o to 87%, a w latach wcze\u015bniejszych jeszcze mniej. <\/p>\n
W 2010 roku polskie porty lotnicze obs\u0142u\u017cy\u0142y 17.360 tys. pasa\u017cerów w ruchu regularnym, tj. o 7,8% wi\u0119cej ani\u017celi w roku ubieg\u0142ym. Wci\u0105\u017c najwi\u0119kszym partnerem dla polskich lotnisk by\u0142y PLL LOT wraz z EUROLOT, których pasa\u017cerowie stanowili nieco ponad 29% ogó\u0142u obs\u0142u\u017conych w tym segmencie ruchu. W pierwszej pi\u0105tce najwi\u0119kszych przewo\u017aników znale\u017ali si\u0119 jeszcze kolejno: WIZZAIR (22,6%), RYANAIR (21,5%), Lufthansa (7,1%) oraz EASYJET (3,1%). Na rynku widoczny jest powolny wzrost koncentracji przewozów wokó\u0142 najwi\u0119kszych linii lotniczych. Godny uwagi jest znacz\u0105cy wzrost udzia\u0142u polskich przewo\u017aników czarterowych w tym segmencie. W stosunku do roku 2009 zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 on o 7,5 pkt. proc., co by\u0142o wynikiem wzrostu liczby przewiezionych pasa\u017cerów o prawie 50%. G\u0142ówny wp\u0142yw na taki obrót sprawy mia\u0142o pojawienie si\u0119 nowej polskiej linii lotniczej Enter Air, która w pierwszym roku swojej dzia\u0142alno\u015bci obs\u0142u\u017cy\u0142a ponad 200 tys. pasa\u017cerów i sta\u0142a si\u0119 szóstym graczem na rynku. <\/p>\n
W roku 2010 w odniesieniu do liczby podmiotów, które uzyska\u0142y zezwolenia i koncesje, nie by\u0142o zmian tak znacz\u0105cych jak w 2009 r. w stosunku do roku 2008. Ze wzgl\u0119du na wej\u015bcie w 2009 r. rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 maja 2009 r. w sprawie obs\u0142ugi naziemnej w portach lotniczych, liberalizuj\u0105cego w znacznym stopniu dost\u0119p do rynku us\u0142ug obs\u0142ugi naziemnej, w 2009 r. nast\u0105pi\u0142 znaczny wzrost podmiotów ubiegaj\u0105cych si\u0119 u udzielenie zezwolenia na obs\u0142ug\u0119 naziemn\u0105, zw\u0142aszcza w kategoriach dot\u0105d limitowanych, tj. 3-5 oraz 7. W roku 2010 nie by\u0142o ju\u017c takiego prze\u0142omu, jednak\u017ce utrzyma\u0142a si\u0119 znaczna tendencja wzrostowa.
Na koniec 2009 r. zezwolenie na wykonywanie us\u0142ug obs\u0142ugi naziemnej posiada\u0142o 25 podmiotów. W 2010 r. zezwolenia na wykonywanie obs\u0142ugi naziemnej w polskich portach lotniczych otrzyma\u0142o 7 podmiotów. W omawianym okresie \u017caden z podmiotów nie utraci\u0142 posiadanego zezwolenia. W wyniku powy\u017cszego \u0142\u0105czna liczba podmiotów posiadaj\u0105cych zezwolenia na wykonywanie obs\u0142ugi naziemnej w polskich portach lotniczych na koniec roku 2010 wynios\u0142a 32. <\/p>\n
W zakresie podmiotów posiadaj\u0105cych wydane przez Prezesa ULC koncesje na wykonywanie przewozu lotniczego w roku 2010 ich liczba uleg\u0142a zwi\u0119kszeniu. Na pocz\u0105tku 2010 r. koncesje posiada\u0142o 13 podmiotów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113138,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2696],"class_list":["post-113137","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ulc"],"acf":[],"yoast_head":"\n