Przedstawiciele Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego uczestniczyli w Konferencji Wysokiego Szczebla na temat wdro\u017cenia jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej, która odby\u0142a si\u0119 w Budapeszcie. <\/p>\n
Konferencja wspó\u0142organizowana by\u0142a przez Dyrekcj\u0119 Generaln\u0105 ds. Mobilno\u015bci i Transportu Komisji Europejskiej, w\u0119gierskie Ministerstwo Rozwoju Narodowego (resort infrastruktury jest jednym z pionów tego ministerstwa) oraz w\u0119giersk\u0105 instytucj\u0119 zapewniaj\u0105c\u0105 s\u0142u\u017cby \u017ceglugi powietrznej „HungaroControl”. W konferencji brali udzia\u0142 przedstawiciele instytucji unijnych i mi\u0119dzynarodowych (KE, PE, EASA, Eurocontrol), krajowych w\u0142adz lotnictwa cywilnego, instytucji zapewniaj\u0105cych s\u0142u\u017cby \u017ceglugi powietrznej (ANSP), portów lotniczych, przewo\u017aników lotniczych, federacji pracowników i pracodawców oraz wielu innych. Miejscem konferencji by\u0142a W\u0119gierska Akademia Nauk z siedzib\u0105 w Budapeszcie. <\/p>\n
W przemówieniach otwieraj\u0105cych konferencj\u0119 nawi\u0105zano do konferencji organizowanej przed rokiem w Madrycie w trakcie Prezydencji hiszpa\u0144skiej i harmonogramu prac wdro\u017cenia SES (Madrid SES II roadmap) jaki by\u0142 wtedy przyj\u0119ty, podkre\u015blaj\u0105c jednocze\u015bnie, \u017ce istotnym jest aby UE trzyma\u0142a si\u0119 wyznaczonych sobie celów. <\/p>\n
W trakcie konferencji podkre\u015blono, i\u017c w gospodarce Unii Europejskiej transport lotniczy jest wa\u017cnym sektorem, dlatego trzeba mie\u0107 na wzgl\u0119dzie zapewnienie bezpiecze\u0144stwa europejskiego nieba i nie obni\u017canie istniej\u0105cych wysokich standardów. Zwrócono uwag\u0119 na fakt, \u017ce SES nie „implementuje si\u0119 sam”, dlatego konieczny jest aktywny udzia\u0142 wszystkich zainteresowanych podmiotów bior\u0105cych udzia\u0142 w procesie, zarówno tych publicznych jak i struktur gospodarczych oraz spo\u0142ecznych. <\/p>\n
Podkre\u015blano rol\u0119 SES i ram prawnych, którymi zosta\u0142 powo\u0142any do \u017cycia wskazuj\u0105c, i\u017c inicjatywa ta ma wymiar paneuropejski, bo dotyczy nie tylko 27 pa\u0144stw UE, ale praktycznie otwarta jest na wszystkie pa\u0144stwa ECAC i inne pa\u0144stwa trzecie. Podkre\u015blano równie\u017c, i\u017c rok 2010 nie by\u0142 dobrym rokiem dla transportu lotniczego, co spowodowane by\u0142o m.in. kryzysem wulkanicznym oraz du\u017cymi opadami \u015bniegu w ko\u0144cowej fazie roku oraz g\u0142ównych problemach jakie w zwi\u0105zku z tym spotykaj\u0105 ATM. <\/p>\n
Zwrócono równie\u017c uwag\u0119 na potrzeb\u0119 ograniczenia opó\u017anie\u0144 lotów, czemu po cz\u0119\u015bci b\u0119dzie mog\u0142o zapobiec wdro\u017cenie pakietu lotniskowego, którego przed\u0142o\u017cenie Radzie UE i PE przez KE planowane jest mniej wi\u0119cej w po\u0142owie bie\u017c\u0105cego roku (KE nie okre\u015bli\u0142a tego terminu precyzyjnie) jak równie\u017c wdra\u017canie nowych technologii b\u0119d\u0105cych owocem programu SESAR. <\/p>\n
Podkre\u015blono, i\u017c instytucje zapewniaj\u0105ce s\u0142u\u017cby \u017ceglugi powietrznej powinny antycypowa\u0107 zbli\u017caj\u0105ce si\u0119 ograniczenie przepustowo\u015bci i podejmowa\u0107 szybk\u0105 wspó\u0142prac\u0119 z instytucjami lub Network Manager celem minimalizowania negatywnych skutków. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2696],"class_list":["post-111991","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-ulc"],"acf":[],"yoast_head":"\n