Firma Aircraft Industries, producent samolotów z siedzib\u0105 w Czechach, podpisa\u0142 pi\u0119cioletni\u0105 umow\u0119 z firm\u0105 GE Aviation na zakup silników M601 i H80. Silniki te zostan\u0105 zainstalowane w samolotach bliskiego zasi\u0119gu L410-UVP-E20, które s\u0105 montowane w czeskich zak\u0142adach w liczbie kilkunastu egzemplarzy rocznie. <\/p>\n
Aircraft Industries planuje certyfikacj\u0119 samolotu L410 z silnikiem GE H80 w po\u0142owie 2012r. W dalszej perspektywie, firma b\u0119dzie proponowa\u0107 wymian\u0119 silnika na H80 równie\u017c w produkowanych wcze\u015bniej samolotach z silnikiem M601. Pierwszy samolot L410 zszed\u0142
z ta\u015bmy produkcyjnej w 1969 r. Do tej pory wyprodukowano ich ponad 1100, obecnie
w u\u017cyciu pozostaje ponad 450. <\/p>\n
„Nawi\u0105zanie strategicznej wspó\u0142pracy z firm\u0105 Aircraft Industries jest dla GE kluczowe.
To nasz pierwszy kontrakt dotycz\u0105cy silników H80 w segmencie samolotów bliskiego zasi\u0119gu”–powiedzia\u0142 Paul Theofan, prezes i dyrektor generalny oddzia\u0142u GE Aviation Business and General Aviation Turboprops. „Obecnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 samolotów L410 lata w Rosji, Ameryce Po\u0142udniowej i Afryce. Dzi\u0119ki zastosowaniu silnika GE H80 chcemy powi\u0119kszy\u0107 t\u0119 flot\u0119 równie\u017c w innych regionach \u015bwiata”. <\/p>\n
Do najwi\u0119kszych zalet silnika GE H80 nale\u017cy zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci przelotowej na du\u017cych wysoko\u015bciach oraz umo\u017cliwienie startów nawet w najbardziej gor\u0105ce dni. Te cechy pozwol\u0105 na wykorzystanie samolotu L410 w wielu nowych lokalizacjach na ca\u0142ym \u015bwiecie. Firma Aircraft Industries (wcze\u015bniej LET Kunovice) z siedzib\u0105 w Kunovicach (Czechy), specjalizuje si\u0119 w produkcji samolotu L410. Zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w latach trzydziestych XX wieku jako lotnicze zak\u0142ady naprawcze. Podczas II wojny \u015bwiatowej naprawiano tam wszystkie typy samolotów. W latach pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych LET wybudowa\u0142 now\u0105 fabryk\u0119 w Kunovicach, a w 1957 r. zaprojektowa\u0142 swój pierwszy model zaliczany do kategorii samolotów lekkich ogólnego przeznaczenia. Od tego czasu Aircraft Industries z powodzeniem produkuje odrzutowce szkoleniowe, samoloty rolnicze i szybowce oraz, oczywi\u015bcie, samoloty bliskiego zasi\u0119gu b\u0119d\u0105ce specjalno\u015bci\u0105 firmy. <\/p>\n
Obecnie w u\u017cyciu jest ponad 1600 silników M601 wyprodukowanych przez oddzia\u0142 GE Aviation Business &General Aviation Turboprops. Sumarycznie, silniki wylata\u0142y ju\u017c 17 milionów godzin w 30 modelach samolotów. Silnik H80 jest wci\u0105\u017c testowany w samolotach Thrush 510G. Po przej\u015bciu testów certyfikacyjnych zostanie wykorzystany w samolotach biznesowych i ogólnego przeznaczenia. GE H80 \u0142\u0105czy w sobie solidno\u015b\u0107 silnika M601 oraz wykorzystanie opracowanych przez GE technik projektowania aerodynamicznego 3D, a tak\u017ce najnowocze\u015bniejsze materia\u0142y konstrukcyjne. W ten sposób powsta\u0142 silnik o wi\u0119kszej trwa\u0142o\u015bci i mocy oraz ni\u017cszym zu\u017cyciu paliwa w porównaniu z modelem M601. H80 ma przed\u0142u\u017cony okres eksploatacji wynosz\u0105cy 3600 godzin lotu lub 6600 cyklów mi\u0119dzy przegl\u0105dami. Nie wymaga tak\u017ce cz\u0119stych przegl\u0105dów dysz wtryskiwaczy paliwa lub cz\u0119\u015bci gor\u0105cych. H80 oferuje równie\u017c opcje regulatora pojedynczego lub podwójnego dzia\u0142ania, co pozwala klientom swobodnie dobra\u0107 rodzaju \u015bmig\u0142a.<\/p>\n