Wed\u0142ug najnowszej prognozy Airbusa w ci\u0105gu nast\u0119pnych 20 lat \u015bwiatowy rynek lotniczy b\u0119dzie potrzebowa\u0142 26 000 sztuk samolotów.<\/p>\n
Wed\u0142ug najnowszej, globalnej prognozy rynku lotniczego (Global Market Forecast, GMF) przygotowanej przez firm\u0119 Airbus, w latach 2010-2029 pojawi si\u0119 i popyt na ok. 26 000 nowych samolotów pasa\u017cerskich i towarowych o warto\u015bci 3,2 bln USD. Popyt b\u0119dzie nap\u0119dzany przede wszystkim konieczno\u015bci\u0105 zast\u0105pienia samolotów nowszymi, bardziej ekologicznymi modelami na dojrza\u0142ych rynkach, dynamicznym rozwojem nowych rynków wschodz\u0105cych oraz ekspansj\u0105 tanich przewo\u017aników, szczególnie w Azji, dalsz\u0105 liberalizacj\u0105 rynku oraz rozwojem ruchu lotniczego na istniej\u0105cych trasach. <\/p>\n
Wed\u0142ug prognozy, w 2010 r. wielko\u015b\u0107 dostaw nowych samolotów pasa\u017cerskich wzro\u015bnie o 900 sztuk w stosunku do 2009 r., co oznacza wzrost na poziomie 4,8% w porównaniu z 4,7% w 2009 r. Dotyczy to przede wszystkim sektora maszyn w\u0105skokad\u0142ubowych, w którym konkuruje rodzina samolotów A320. <\/p>\n
Spo\u015bród 26 000 nowych samolotów pasa\u017cerskich i towarowych, na które jest zapotrzebowanie, ok. 25 000 to samoloty pasa\u017cerskie o warto\u015bci ponad 2,9 bln USD. W tej grupie 10 000 maszyn zast\u0105pi starsze, mniej wydajne pod wzgl\u0119dem ekologicznym samoloty, za\u015b 15 000 b\u0119dzie potrzebnych w wyniku rozwoju rynku. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c obecn\u0105 flot\u0119 pasa\u017cersk\u0105 wielko\u015bci 14 000 samolotów, \u015bwiatowa flota pasa\u017cerska do 2029 r. osi\u0105gnie rozmiary 29 000 maszyn. <\/p>\n
„O\u017cywienie na rynku jest silniejsze ni\u017c przewidywano i podkre\u015bla zarówno odporno\u015b\u0107 sektora na spowolnienie gospodarcze oraz rosn\u0105ce zapotrzebowanie na podró\u017ce lotnicze”–powiedzia\u0142 John Leahy, dyrektor operacyjny Airbusa ds. klientów. „Szczególnie siln\u0105 pozycj\u0119 ma sektor samolotów w\u0105skokad\u0142ubowych, a nasz A320neo odpowiada na zapotrzebowanie, gdy\u017c oferuje klientom najnowsze innowacje i technologie przy jednoczesnym utrzymaniu maksymalnego podobie\u0144stwa operacyjnego. Nasz ca\u0142y asortyment produktów z powodzeniem spe\u0142nia wszystkie ekonomiczne i ekologiczne potrzeby, których wymaga\u0107 b\u0119dzie zrównowa\u017cony rozwój przez najbli\u017csze dziesi\u0119ciolecia”. <\/p>\n
Je\u015bli chodzi o wielo\u015b\u0107 ruchu lotniczego, wiod\u0105cym rynkiem na \u015bwiecie jest ruch krajowy w Stanach Zjednoczonych, gdzie odnotowano najwy\u017cszy dochód na pasa\u017cerokilometr (Revenue Passenger Kilometre) – 11,3%, za USA plasuj\u0105 si\u0119 Chiny ( RPK – 8,4%), dalej ruch wewn\u0105trzeuropejski (RPK -7,2%), a nast\u0119pnie po\u0142\u0105czenia USA z krajami Europy Zachodniej (RPK – 5,9%). <\/p>\n
Je\u015bli chodzi o ruch pasa\u017cerski, \u017aród\u0142em o\u017cywienia na rynku s\u0105 gospodarki wschodz\u0105ce. Krajowy ruch lotniczy w Indiach (wzrost o 9,2%) rós\u0142 najszybciej ze wszystkich g\u0142ównych rynków i charakteryzuje si\u0119 trzecim najwy\u017cszym tempem wzrostu po ruchu lotniczym mi\u0119dzy krajami Bliskiego Wschodu i Ameryk\u0105 Po\u0142udniow\u0105 oraz pomi\u0119dzy Afryk\u0105 Pó\u0142nocn\u0105 a Chi\u0144sk\u0105 Republik\u0105 Ludow\u0105 (ChRL). Siedem z 20 po\u0142\u0105cze\u0144 o najszybszym tempie rozwoju to po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Chinami (ChRL) a reszt\u0105 \u015bwiata. <\/p>\n
„Linie lotnicze w krajach Azji i Pacyfiku, razem z Chinami i Indiami, b\u0119d\u0105 do 2029 r. odpowiada\u0142y za jedn\u0105 trzeci\u0105 (33%) ruchu pasa\u017cerskiego na \u015bwiecie , co sprawi, \u017ce b\u0119dzie to pod tym wzgl\u0119dem najwi\u0119kszy region, wyprzedzaj\u0105cy Europ\u0119 (25%) i Ameryk\u0119 Pó\u0142nocn\u0105 (20%)”–powiedzia\u0142 Chris Emerson, kierownik ds. strategii produktów i prognoz rynkowych. <\/p>\n
Samoloty s\u0105 coraz wi\u0119ksze, gdy\u017c linie lotnicze wykorzystuj\u0105 zalety wi\u0119kszych maszyn, co pozwala im zaspokoi\u0107 rosn\u0105cy popyt, zminimalizowa\u0107 zat\u0142oczenie na lotniskach, ograniczy\u0107 koszty oraz podnie\u015b\u0107 wydajno\u015b\u0107 ekologiczn\u0105. <\/p>\n
Ruch towarowy prze\u017cywa jeszcze szybsze o\u017cywienie (5,9%) ni\u017c ruch pasa\u017cerski. W 2010 r. ruch towarowy ma zacz\u0105\u0107 rosn\u0105\u0107 w tempie bliskim 18%, nast\u0119pnie za\u015b osi\u0105gnie bardziej tradycyjne wska\u017aniki wzrostu pod koniec 2011 r. W po\u0142\u0105czeniu z konieczno\u015bci\u0105 modernizacji floty wzrost ten oznacza popyt na ok. 2980 samolotów –przy czym 870 to nowe samoloty o warto\u015bci 211 mld USD, za\u015b 2110 to samoloty przekszta\u0142cone z samolotów pasa\u017cerskich. <\/p>\n
Popyt na bardzo du\u017ce samoloty pasa\u017cerskie i towarowe, jak A380, wyniesie ponad 1700 jednostek i b\u0119dzie wart 570 mld USD (co stanowi 18% w uj\u0119ciu warto\u015bciowym i 7% w uj\u0119ciu jednostkowym), z czego ok. 1320 maszyn b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0107 po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy rosn\u0105c\u0105 liczb\u0105 „mega-miast”. <\/p>\n
W segmencie samolotów szerokokad\u0142ubowych (od 250 do 400 pasa\u017cerów), w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat zrealizowane zostan\u0105 dostawy ok. 6240 nowych samolotów pasa\u017cerskich i towarowych o warto\u015bci ok. 1340 mld USD (co stanowi 42% w uj\u0119ciu warto\u015bciowym i 24% w uj\u0119ciu jednostkowym), z czego 4330 samolotów to b\u0119d\u0105 ma\u0142e samoloty szerokokad\u0142ubowe (na 250-300 miejsc), za\u015b ok. 1910 to samoloty szerokokad\u0142ubowe \u015bredniej wielko\u015bci (na 350-400 miejsc). Segmenty te obs\u0142uguje rodzina samolotów A330\/A340. Od 2013 r. rodzina samolotów A350XWB b\u0119dzie odpowiedzi\u0105 na ca\u0142e spektrum wymogów w segmencie samolotów szerokokad\u0142ubowych. <\/p>\n
W segmencie samolotów w\u0105skokad\u0142ubowych w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat zrealizowane zostan\u0105 dostawy ok. 17 900 nowych samolotów pasa\u017cerskich i towarowych o warto\u015bci ok. 1274 mld USD (co stanowi 40% w uj\u0119ciu warto\u015bciowym i 69% w uj\u0119ciu jednostkowym. Oznacza to wzrost w stosunku do poprzednich prognoz dzi\u0119ki rosn\u0105cemu popytowi na samoloty w\u0105skokad\u0142ubowe szczególnie w krajach Azji i Pacyfiku, pojawieniu si\u0119 tanich przewo\u017aników oraz rosn\u0105cej liberalizacji tras. <\/p>\n
***<\/p>\n
Airbus Global Market Forecast przedstawia szczegó\u0142ow\u0105 analiz\u0119 rozwoju \u015bwiatowego ruchu lotniczego, obejmuj\u0105c\u0105 300 kierunków ruchu pasa\u017cerskiego i towarowego, oraz pokazuje zmiany we flotach rok po roku u operatorów lotniczych na ca\u0142ym \u015bwiecie poprzez analiz\u0119 floty ok. 938 pasa\u017cerskich linii lotniczych oraz 217 operatorów transportu towarowego w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat. W ten sposób prognoza obejmuje popyt na samoloty na rynkach regionalnych a\u017c po popyt na najwi\u0119kszy dost\u0119pny obecnie samolot –A380. <\/p>\n