Ostatni Boeing 787 Dreamliner, który do\u0142\u0105czy\u0142 do floty testowej, odby\u0142 wczoraj swój pierwszy lot startuj\u0105c z Paine Field w Everett w stanie Waszyngton. Samolot ZA006 jest drugim 787 wyposa\u017conym w silniki lotnicze General Electric GEnx.<\/p>\n
Kapitanowie Christine Walsh i Bill Robertson byli za sterami podczas trwaj\u0105cego 1 godzin\u0119 i 4 minuty lotu. Samolot wyl\u0105dowa\u0142 na lotnisku Boeinga o 12.45 (czasu pacyficznego). <\/p>\n
„Jeste\u015bmy bardzo zadowoleni, \u017ce ostatni samolot do\u0142\u0105czy\u0142 do naszej floty testowej,”powiedzia\u0142 Scott Fancher, wiceprezes i dyrektor generalny program 787. „Skupili\u015bmy si\u0119 na uko\u0144czeniu bada\u0144 niezb\u0119dnych dla certyfikacji 787 z silnikami Rolls-Royce’a, poniewa\u017c jest to pierwszy model, który dostarczamy. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 bada\u0144, które wykonali\u015bmy dotyczy tak\u017ce samolotów 787 z silnikami GE, i dzi\u0119ki temu nie b\u0119dzie musia\u0142a by\u0107 powtarzana,”powiedzia\u0142 Fancher. <\/p>\n
Jednak ma\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 testów jest specyficzna dla kombinacji silnik\/rama samolotu, dlatego b\u0119dzie musia\u0142a zosta\u0107 wykonana. W sk\u0142ad takich testów wejd\u0105 testy ha\u0142asu, zachowania w warunkach ekstremalnej pogody, operacje, funkcjonowanie i niezawodno\u015b\u0107. Dodatkowo testy maj\u0105 na celu sprawdzenie tego jak samolot radzi sobie niezale\u017cnie od typu zastosowanego silnika, i czy systemy dobrze wspó\u0142pracuj\u0105 z obydwoma silnikami. <\/p>\n
Niektóre z dodatkowych lotów testowych b\u0119d\u0105 odbywane na jednym z produkowanych samolotów, dziewi\u0105tym z kolei 787, ale nie b\u0119dzie on pe\u0142noprawnym cz\u0142onkiem floty testowej. <\/p>\n
Raport z przebiegu testów 787 <\/p>\n
Poza tym, \u017ce pierwszy lot ZA006 przebieg\u0142 prawid\u0142owo, zespó\u0142 Boeinga odby\u0142 wiele innych wa\u017cnych lotów testowych w przeci\u0105gu ostatnich tygodni. <\/p>\n
Boeing przeprowadzi\u0142 seri\u0119 testów przy wykorzystaniu naturalnego i sztucznego \u015bniegu. Samolot spe\u0142ni\u0142 wszystkie wymagania, i \u017cadne zmiany nie s\u0105 potrzebne. Piloci potwierdzili, \u017ce samolot daje sobie \u015bwietnie rad\u0119 nawet w obecno\u015bci lodu. <\/p>\n
Test badaj\u0105cy obci\u0105\u017cenie lotu, który pokazuje jak rozk\u0142ada si\u0119 ci\u015bnienie na strukturze samolotu podczas wszystkich faz lotu, i we wszystkich konfiguracjach, równie\u017c zosta\u0142 uko\u0144czony. Zespó\u0142 przeprowadzi\u0142 ten test na ZA004 na lotnisku w Victorville w Kalifornii. Analizy wyników testu trwaj\u0105. <\/p>\n
Dramatyczna seria testów skierowanych na hamulce samolotu, dowiod\u0142a jaka jest maksymalna energia hamulców. Zosta\u0142a ona uko\u0144czona pod koniec wrze\u015bnia w Edwards Air Force Base w Kalifornii. ZA001 przeprowadzi\u0142 te testy, a tak\u017ce seri\u0119 testów zwi\u0105zanych ze startowaniem i l\u0105dowaniem w ekstremalnych warunkach, w sk\u0142ad których wchodzi\u0142y badania nad minimaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 startow\u0105. Wcze\u015bniej we wrze\u015bniu ZA001 uko\u0144czy\u0142 test na mokrym pasie startowym w Roswell w Nowym Meksyku. <\/p>\n
ZA003 polecia\u0142 do Glasgow w stanie Montana aby odby\u0107 testy poziomu ha\u0142asu. Wszystkie rezultaty potwierdzi\u0142y wcze\u015bniejsze oczekiwania. <\/p>\n
Wszystkie testy dotycz\u0105ce osi\u0105gów i sprawowania si\u0119 pocz\u0105tkowej wersji 787 zosta\u0142y ju\u017c zako\u0144czone. Dodatkowe testy b\u0119d\u0105 niezb\u0119dne dla samolotów 787, które wyposa\u017cone s\u0105 w silniki GE. <\/p>\n
Program lotów testowych 787 trwa\u0142 do tej pory ponad 1900 godzin, z\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na niego 620 lotów i ponad 65% lotów testowych zosta\u0142o odbyte na samolotach z silnikami Rolls-Royce. <\/p>\n
Równie wa\u017cne jak testy w powietrzu, s\u0105 te\u017c testy naziemne niezb\u0119dne do uzyskania certyfikatu dla nowego samolotu. Boeing uko\u0144czy\u0142 ju\u017c du\u017co ponad 4000 godzin naziemnych testów, w których bra\u0142y udzia\u0142 te same samoloty co w programie lotów testowych. <\/p>\n
Dodatkowo testy zm\u0119czeniowe rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w o\u015brodku badawczym w Everett. Regulacje federalne wymagaj\u0105 aby Boeing przeprowadzi\u0142 dwukrotnie wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 lotów testowych ni\u017c ka\u017cdy z lataj\u0105cych ju\u017c samolotów. Boeing planuje odbycie 10 000 cykli lotów przed pierwszym dostarczeniem samolotu do klienta. <\/p>\n
„Jeste\u015bmy niezwykle zadowoleni z tego jak 787 radzi sobie podczas zada\u0144 testowych,”powiedzia\u0142 Francher. „Ten samolot sprawuje si\u0119 rewelacyjnie, i na pewno b\u0119dzie warto\u015bciowym nabytkiem dla naszych klientów. „<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109403,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[9303,746],"class_list":["post-109402","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-9303","tag-boeing"],"acf":[],"yoast_head":"\n