WTO podj\u0119\u0142o historyczn\u0105 decyzj\u0119, która jest wielkim sukcesem prawnym Boeinga. Dotacje wprowadzaj\u0105ce dla ka\u017cdego programu Airbusa okre\u015blone jako nielegalne i szkodliwe, 'zakazana”pomoc dla A380 musi by\u0107 bezzw\u0142ocznie wycofana, ustanowienie prawnego precedensu: programy produkcji samolotów musz\u0105 by\u0107 prowadzone na komercyjnych warunkach, rz\u0105dowe wsparcie infrastruktury i programów R&D (Badania i Rozwój) Airbusa okre\u015blone jako nielegalne.<\/p>\n
Boeing wyrazi\u0142 ogromne zadowolenie z ostatecznego werdyktu WTO, które orzek\u0142o, \u017ce miliardy dolarów dotacji przekazane przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 firmie Airbus na prace nad samolotami pasa\u017cerskimi s\u0105 niezgodne z prawem i musz\u0105 si\u0119 sko\u0144czy\u0107. Upubliczniona wczoraj Decyzja WTO odnosi si\u0119 do szerokiego zakresu wsparcia jakie Airbus otrzymywa\u0142 od rz\u0105dów w Europie na badania i rozwój infrastruktury, które pogwa\u0142ca\u0142o mi\u0119dzynarodowe prawo handlowe.
„Jest to prze\u0142omowa decyzja i wielkie zwyci\u0119stwo prawne nad dotacjami, dzi\u0119ki którym firma Airbus mog\u0142a osi\u0105gn\u0105\u0107 obecn\u0105 pozycj\u0119 na rynku i które zapewnia\u0142y jej produktom du\u017c\u0105 przewag\u0119 kosztow\u0105”powiedzia\u0142 Prezes Boeinga Jim McNerney. „Biuro Przedstawiciela Handlu Stanów Zjednoczonych zas\u0142uguje na ogromne pochwa\u0142y za swój wk\u0142ad w dzisiejsze orzeczenie. Do\u0142\u0105czamy si\u0119 do apelu rz\u0105du USA o podporz\u0105dkowanie si\u0119 decyzji i powrót do uczciwej konkurencji w naszej bran\u017cy”doda\u0142 McNerney. <\/p>\n
Wiceprezes Boeinga i G\u0142ówny Radca Prawny J. Kichael Luttig wyja\u015bni\u0142 szczegó\u0142y i spodziewane efekty tego orzeczenia. „Ka\u017cdy sprzeciw co do niedozwolonych dotacji wprowadzaj\u0105cych, które zg\u0142osi\u0142a strona USA, by\u0142 uznany za s\u0142uszny”powiedzia\u0142 Luttig. „Panel stwierdzi\u0142, \u017ce bez tych subsydiów, Airbus nie mia\u0142by takiego udzia\u0142u w rynku, jaki ma obecnie. Ta decyzja zmieni konkurencj\u0119 na rynku lotniczym na zawsze, zmuszaj\u0105c Airbusa do przestrzegania tych samych zasad konkurencji, które obowi\u0105zuj\u0105 Boeinga”doda\u0142 Luttig. <\/p>\n
Luttig zauwa\u017ca, \u017ce w post\u0119powaniu dopatrzono si\u0119, i\u017c europejska pomoc udzielana przy wprowadzaniu samolotu A380 na rynek zawiera\u0142a zabronione dop\u0142aty do eksportów, które wed\u0142ug zasad WTO musz\u0105 by\u0107 „bezzw\u0142ocznie”wycofane. <\/p>\n
„Wed\u0142ug wczorajszego orzeczenia, Airbus musi zwróci\u0107 4 miliardy dolarów nielegalnych dotacji lub zrestrukturyzowa\u0107 finansowanie A380, aby doprowadzi\u0107 program do poziomu rentowno\u015bci”wyja\u015bnia Luttig. <\/p>\n
Luttig doda\u0142 tak\u017ce, \u017ce „WTO odrzuci\u0142o wszystkie usprawiedliwienia do kontynuowania dotacji wprowadzaj\u0105cych, najbardziej z\u0142o\u015bliwej formy subsydiów jakie Airbus otrzymywa\u0142, jak równie\u017c wszystkich innych form dop\u0142at jakie otrzymywa\u0142 Airbus oraz kompania EADS, dzi\u0119ki którym korzysta\u0142y z niesprawiedliwych przewag w bran\u017cy samolotów osobowych i wojskowych. Airbus musi teraz sam konkurowa\u0107, bez wsparcia Europejskich podatników –wsparcia, które USA oszacowa\u0142o na przesz\u0142o 200 miliardów dolarów.”<\/p>\n
Airbus korzysta\u0142 ze wsparcia rz\u0105dowego przy finansowaniu wszystkich nowych projektów zwi\u0105zanych z samolotami pasa\u017cerskimi od pocz\u0105tku swojego istnienia, czyli od 1970 r. Firma ma teraz ponad po\u0142ow\u0119 rynku samolotów pasa\u017cerskich. Dotacje wprowadzaj\u0105ce zwykle polegaj\u0105 na udzielaniu po\u017cyczek bez oprocentowania, lub z bardzo niskim oprocentowaniem przy tak bardzo atrakcyjnych warunkach sp\u0142aty po\u017cyczki, \u017ce p\u0142atno\u015b\u0107 nie musi by\u0107 uiszczana podczas kilkuletniego procesu tworzenia samolotu, a tak\u017ce bez konieczno\u015bci sp\u0142aty w wypadku niepowodzenia inwestycji. Dotacje wprowadzaj\u0105ce dla Airbusa s\u0105 czym\u015b specyficznym na rynku lotniczym – rz\u0105d USA nie subsydiuje komercyjnych produktów. <\/p>\n
„WTO jednoznacznie stwierdzi\u0142a, \u017ce rz\u0105dowe dotacje dla Airbusa stanowi\u0105 pogwa\u0142cenie norm WTO, zak\u0142ócaj\u0105 funkcjonowanie rynku i w znacz\u0105cy sposób pogorszy\u0142y sytuacj\u0119 ameryka\u0144skiego rynku lotniczego i pracowników tego sektora”powiedzia\u0142 Luttig. „Podporz\u0105dkowanie si\u0119 decyzji WTO jest konieczne, aby zrówna\u0107 pole do konkurencji pomi\u0119dzy Boeingiem a Airbusem. Jest tak\u017ce kluczowe, aby zachowa\u0107 integralno\u015b\u0107 WTO i aby mi\u0119dzynarodowy system handlu i konkurencji w przejrzysty sposób przyczynia\u0142 si\u0119 do wzrostu gospodarczego”. <\/p>\n
Luttig oceni\u0142, \u017ce decyzja WTO nie tylko stwierdza, \u017ce Airbus nie mo\u017ce dalej polega\u0107 na rz\u0105dowych dotacjach przy tworzeniu modelu A350, ale tak\u017ce wyja\u015bnia sytuacj\u0119 dla pozosta\u0142ych firm na rynku. „Orzeczenie stworzy\u0142o z\u0142ot\u0105 regu\u0142\u0119 obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 wszystkich nowych uczestników rynku. Ka\u017cdy, kto chce korzysta\u0107 z pomocy rz\u0105dowej przy tworzeniu nowych, komercyjnych produktów, musi udowodni\u0107, \u017ce pomoc otrzymywana jest na konkurencyjnych warunkach”dodaje. <\/p>\n
WTO jest niezale\u017cnym, niezawis\u0142ym arbitrem mi\u0119dzynarodowych sporów handlowych. Wczorajsze orzeczenie odnosi si\u0119 do z\u0142o\u017conego przez rz\u0105d USA za\u017calenia i wniesienia sprawy do WTO w 2004 r. aby zako\u0144czy\u0107 Europejskie subsydiowanie Airbusa. Proces decyzyjny WTO pozwala stronie Europejskiej na apelacj\u0119, ale Boeing spodziewa si\u0119 zako\u0144czenia tej procedury przez ko\u0144cem 2010 r. <\/p>\n
„Pomy\u015blne rozwi\u0105zanie tego wieloletniego sporu jest nareszcie w zasi\u0119gu wzroku. W przeci\u0105gu roku rz\u0105d USA b\u0119dzie mia\u0142 uprawnienia, aby podejmowa\u0107 zdecydowane dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu zapewnianie przestrzegania przez Airbusa decyzji WTO i restrukturyzacji programu A380 tak, aby odbywa\u0142 si\u0119 w rentowny sposób,”skomentowa\u0142 Luttig. <\/p>\n
Sprawa przeciwko dotacjom wprowadzaj\u0105cym cieszy\u0142a si\u0119 du\u017cym wsparciem Kongresu USA oraz kilku administracji prezydenckich. <\/p>\n
Szczegó\u0142owe informacje znajduj\u0105 si\u0119 pod adresem www.boeing.com\/wto <\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108045,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[762,746,9478],"class_list":["post-108044","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-airbus","tag-boeing","tag-wto"],"acf":[],"yoast_head":"\n