Raport Oxford Economics wskazuje dalekosi\u0119\u017cne skutki gospodarcze spowodowane wybuchem wulkanu.<\/p>\n
Prawie 5 mld USD globalnego PKB wynios\u0142y straty wskutek zak\u0142óce\u0144 i wstrzymania ruchu lotniczego spowodowanego erupcj\u0105 wulkanu na Islandii –tak wynika z raportu przedstawionego 26 maja podczas X Globalnego Szczytu Bran\u017cy Turystycznej (Global Travel &Tourism Summit) zorganizowanego z inicjatywy \u015awiatowej Rady Podró\u017cy i Turystyki (World Travel and Tourism Council) w Pekinie. <\/p>\n
Z bada\u0144 przeprowadzonych na zlecenie firmy Airbus przez Oxford Economics, wiod\u0105c\u0105 firm\u0119 specjalizuj\u0105c\u0105 si\u0119 w prognozach gospodarczych, wynika, \u017ce na niedawnym zamkni\u0119ciu przestrzeni powietrznej stracili nie tylko pasa\u017cerowie, linie lotnicze i same miasta docelowe. W pierwszym tygodniu po wyrzuceniu wielkiej chmury py\u0142u przez wulkan Eyjafjallajokull, tymczasowe zamkni\u0119cie du\u017cych obszarów europejskiej przestrzeni powietrznej przynios\u0142o straty równe 4,7 mld USD globalnego PKB. Do 24 maja anulowano dodatkowo 5 tys. lotów, co powi\u0119kszy\u0142o o 5 % straty poniesione przez gospodarki na ca\u0142ym \u015bwiecie. <\/p>\n
Adrian Cooper, prezes Oxford Economics, powiedzia\u0142 podczas przemówienia: „Dalekosi\u0119\u017cne skutki niedawnych zak\u0142óce\u0144 w ruchu lotniczym odczuli mocno przede wszystkim pasa\u017cerowie, linie lotnicze i miasta docelowe. Ale zak\u0142ócenia te dotkn\u0119\u0142y tak\u017ce przedsi\u0119biorstwa i osoby, których funkcjonowanie opiera si\u0119 na dobrach importowanych i eksportowanych drog\u0105 lotnicz\u0105, oraz na ogólnej produkcji i produktywno\u015bci. Raport dowodzi tego, jak istotn\u0105 rol\u0119 odgrywa lotnictwo w podstawowym, codziennym funkcjonowaniu spo\u0142ecze\u0144stwa i handlu”. <\/p>\n
Raport The Economic Impacts of Air Travel Restrictions Due to Volcanic Ash (Ekonomiczny wp\u0142yw wstrzymania ruchu lotniczego w wyniku oddzia\u0142ywania py\u0142u wulkanicznego)wskazuje , \u017ce w ci\u0105gu siedmiu dni mi\u0119dzy 15 a 21 kwietnia w europejskiej przestrzeni powietrznej odby\u0142o si\u0119 ponad 100 tys. mniej lotów ni\u017c w poprzednim tygodniu, co oznacza spadek o 53 proc. Straty lotnictwa netto wynios\u0142y po uwzgl\u0119dnieniu odroczonych podró\u017cy 2,2 mld USD. Straty poniesione w wyniku spadku ruchu turystycznego wynios\u0142y po uwzgl\u0119dnieniu kwot wydanych przez pasa\u017cerów zatrzymanych w miejscowo\u015bciach docelowych 1,6 mld USD netto . Poniewa\u017c skutki wybuchu odczu\u0142o 7 mln pasa\u017cerów i ca\u0142y mi\u0119dzynarodowy ruch lotniczy, w tym regionalny ruch w Europie, konsekwencje gospodarcze dotkn\u0119\u0142y ca\u0142y \u015bwiat. <\/p>\n
Zestawienie strat gospodarczych w wyniku zamkni\u0119cia ruchu lotniczego na jeden tydzie\u0144 w podziale na regiony:
•Ameryki: 957 mln USD PKB
•Azja: 517 mln USD PKB
•Europa: 2,632 mld USD PKB
•Bliski Wschód i Afryka: 591 mln USD PKB <\/p>\n
Cooper wyja\u015bni\u0142: „Poza bezpo\u015brednim wp\u0142ywem na kondycj\u0119 linii lotniczych i miejscowo\u015bci docelowych, gospodarki na ca\u0142ym \u015bwiecie ucierpia\u0142y, gdy\u017c straty po\u015brednio odnotowali dostawcy tego sektora. Ponadto produkcja gospodarcza spada, gdy\u017c utracone przychody pracowników przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na ni\u017csze wydatki konsumentów i przedsi\u0119biorstw. Poza tym trzeba uwzgl\u0119dni\u0107 straty produkcyjne spowodowane absencj\u0105 pracowników w pracy, równe 490 mln USD. Ucierpia\u0142 tak\u017ce znacz\u0105co handel mi\u0119dzynarodowy, szczególnie w przypadku produkcji just-in-time oraz artyku\u0142ów \u0142atwo psuj\u0105cych si\u0119, jak owoce egzotyczne i ci\u0119te kwiaty”. <\/p>\n
Oto dwa przyk\u0142ady tego typu strat. 112 mln USD stracili korea\u0144scy dostawcy komponentów, a 65 mln USD straci\u0142y kraje afryka\u0144skie wskutek niemo\u017cno\u015bci eksportu produktów \u0142atwo psuj\u0105cych si\u0119. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 tak\u017ce o stratach spo\u0142eczno\u015bci, których prze\u017cycie zale\u017cy od tego typu dzia\u0142alno\u015bci. <\/p>\n
Rainer Ohler, starszy wiceprezes ds. Public Affairs &Communications w firmie Airbus, doda\u0142: „Obecnie wiele korzy\u015bci, jakie przynosi transport lotniczy, stanowi tak integraln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 tkanki spo\u0142ecznej i gospodarczej naszego spo\u0142ecze\u0144stwa, \u017ce s\u0105 one uznawane za co\u015b oczywistego. Badanie Oxford Economics dowodzi, \u017ce sektor przewozów lotniczych pe\u0142ni rol\u0119 katalizatora –dla handlu, inwestycji, turystyki i wydajno\u015bci –oraz wskazuje na konieczno\u015b\u0107 zapewnienia jego stabilno\u015bci. Chmura py\u0142u z Eyjafjallajokull przynajmniej da\u0142a nam to wszystkim jasno do zrozumienia”. <\/p>\n
Wyniki raportu nawi\u0105zuj\u0105 do bardziej szczegó\u0142owych bada\u0144 opublikowanych w ubieg\u0142ym roku przez Oxford Economics, wed\u0142ug których sektor lotniczy odpowiada za 1,5 bln USD globalnego PKB, 33 mln miejsc pracy i 35 procent handlu \u015bwiatowego. <\/p>\n