Kierownictwo Lotniska Chopina podj\u0119\u0142o ostateczn\u0105 decyzje w sprawie terminu przebudowy skrzy\u017cowania dróg startowych na warszawskim lotnisku. Terminy przebudowy skrzy\u017cowania s\u0105 kompromisem pomi\u0119dzy pierwotnym planem zak\u0142adanym przez lotnisko, a propozycj\u0105 linii lotniczych i touroperatorów zg\u0142oszon\u0105 zarz\u0105dzaj\u0105cemu portem.<\/p>\n
Zatwierdzony i przekazany do realizacji plan zamkni\u0119cia skrzy\u017cowania dróg startowych DS-1 i DS-3, zwi\u0105zany jest z prowadzonym w trakcie tego roku remontem ca\u0142ej drogi startowej DS-1. <\/p>\n
Zgodnie z przyj\u0119tym harmonogramem skrzy\u017cowanie na Lotnisku Chopina w Warszawie wy\u0142\u0105czone b\u0119dzie z u\u017cytkowania w nast\u0119puj\u0105cych terminach: <\/p>\n
– 03.09.2010 od godz. 23:30 do 06.09.2010 do godz. 5:00 (2 dni*)
– 10.09.2010 od godz. 23:30 do 12.09.2010 do godz. 8:00 (1 dzie\u0144*)
– 17.09.2010 od godz. 23:30 do 19.09.2010 do godz. 8:00 (1 dzie\u0144*)
*wraz z poprzedzaj\u0105cymi i nast\u0119puj\u0105cymi nocami <\/p>\n
Zaplanowane zamkni\u0119cia dotycz\u0105 wy\u0142\u0105cznie przebudowy skrzy\u017cowania dróg DS 1 i DS 3 o powierzchni 62.300 m2 i zak\u0142adaj\u0105 oko\u0142o 120 godzin niezb\u0119dnych na realizacj\u0119 nast\u0119puj\u0105cych robót: <\/p>\n
– zmiana niwelety drogi startowej (zmiana profilu pod\u0142u\u017cnego)
– zmiana spadków poprzecznych
– poprawienie no\u015bno\u015bci nawierzchni (dostosowanie do pootrzeb obs\u0142ugi m.i.: Boeinga 787)
– u\u0142o\u017cenie ok. 30 000 ton masy bitumicznej przy grubo\u015bci do 55 cm ponad istniej\u0105c\u0105 nawierzchni\u0119 (równowarto\u015b\u0107 1120 wywrotek 25-cio tonowych) <\/p>\n
Wykonanie powy\u017cszych prac w tak krótkim czasie mo\u017cliwe b\u0119dzie tylko przy równoczesnym prowadzeniu remontu ca\u0142ej drogi DS-1 i wykorzystaniu technologii 'betonu asfaltowego’. Jednocze\u015bnie, ze wzgl\u0119du na warunki pogodowe i wymogi techniczne przyj\u0119tej technologii jedynym miesi\u0105cem daj\u0105cym szanse na terminowe i zgodne z wymogami przeprowadzenie prac jest wrzesie\u0144. <\/p>\n
Zgodnie z Norm\u0105 PN-74 S-96022, pkt 2.7.1: „Wykonanie warstw jezdnych z betonu asfaltowego powinno si\u0119 odbywa\u0107 przy temperaturze otoczenia powy\u017cej 10°C i przy suchej warstwie pokrywanej, natomiast temperatura otoczenia w ci\u0105gu doby powinna utrzymywa\u0107 si\u0119 powy\u017cej 5°C”. <\/p>\n
Przyj\u0119ty harmonogram przebudowy drogi startowej DS-1 i skrzy\u017cowania jej z drog\u0105 DS-3 jest konsekwencj\u0105 wspomnianych wcze\u015bniej konsultacji z przewo\u017anikami i touroperatorami, jak równie\u017c efektem dodatkowych opinii zarówno Instytutu Badawczego Dróg i Mostów: '(…) wykonanie tych robót w trybie nocnym jest niemo\u017cliwe. Niezb\u0119dne jest zatem zorganizowanie robót etapowo w kolejnych weekendach. Przygotowany harmonogram i etapowanie robót jest poprawnym rozwi\u0105zaniem pod wzgl\u0119dem technologicznym. Przyj\u0119ty termin realizacji modernizacji DS. w trzech kolejnych weekendach wrze\u015bnia 2010 r. jest optymalny ze wzgl\u0119du na warunki atmosferyczne. Pó\u017aniejszy termin pa\u017adziernikowy by\u0142by ryzykowny ze wzgl\u0119du na mo\u017cliwe deszcze oraz ni\u017csz\u0105 temperatur\u0119 powietrza, zw\u0142aszcza noc\u0105.’ – Opinia o przygotowaniu modernizacji DS 1 lotniska Chopina, Ok\u0119cie, Warszawa. Prof. dr hab. in\u017c. Dariusz Sybilski oraz ekspertów powo\u0142anych bezpo\u015brednio przez Mi\u0119dzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA): '(…) pracownicy PL im. Chopina bardzo dobrze zaplanowali roboty i oszacowali zarówno czas potrzebny na ich wykonanie jak i wymogi technologiczne (…) naprawd\u0119 nie widz\u0119 \u017cadnej innej mo\u017cliwo\u015bci zredukowania czasu robót (\u0142\u0105cznie 120 godzin zamkni\u0119cia drogi startowej) ni\u017c rozwi\u0105zanie zaproponowane przez Port Lotniczy. (…) jestem przekonany, \u017ce w d\u0142u\u017cszej perspektywie zaakceptowanie planu opracowanego przez PL Chopina najlepiej s\u0142u\u017cy interesom linii lotniczych’ – Edward L. Gervais, Specjalista Technologii Nawierzchni Utwardzonych, Boeing Airport Technology Group. '…musz\u0119 stwierdzi\u0107, \u017ce zamkni\u0119cie skrzy\u017cowania na 3 weekendy jest zdecydowanie lepszym rozwi\u0105zaniem ni\u017c wykonywanie robót jedynie w godzinach nocnych’ – Robert Humer, Regionalny Dyrektor Techniczny ds. Nawierzchni Utwardzonych, Instytut Asfaltu, Kalifornia 'Na podstawie powy\u017cszych przes\u0142anek nie widz\u0119 innej mo\u017cliwo\u015bci, jak wykonanie zaplanowanej przebudowy zgodnie ze wskazanym powy\u017cej harmonogramem. Dlatego, podobnie jak we wrze\u015bniu 2009 r., poprosi\u0142em przewo\u017aników o nie uwzgl\u0119dnianie w rozk\u0142adach, operacji lotniczych wykonywanych z Lotniska Chopina w Warszawie w czasie zamkni\u0119cia skrzy\u017cowania.’ – powiedzia\u0142 Micha\u0142 Marzec, Dyrektor Lotniska Chopina w Warszawie – 'Równocze\u015bnie, przyj\u0119ty harmonogram jest bardziej korzystny dla pasa\u017cerów, ni\u017c ten, o którym informowali\u015bmy linie lotnicze ju\u017c we wrze\u015bniu ubieg\u0142ego roku.’ – doda\u0142 Marzec. <\/p>\n
Dyrektor Marzec podkre\u015bli\u0142, \u017ce przek\u0142adanie remontu na kolejne lata nie jest mo\u017cliwe ze wzgl\u0119du na spi\u0119trzenie si\u0119 kluczowych dla kraju wydarze\u0144 jak Prezydencja Polski w UE w 2011 czy ME UEFA EURO 2012. Dodatkowo zamkni\u0119cia lotniska w po\u0142\u0105czeniu z planowanym przez specjalistów wzrostem ruchu lotniczego w kolejnych latach by\u0142yby jeszcze bardziej uci\u0105\u017cliwe dla przewo\u017aników, touroperatorów i wspólnych klientów – pasa\u017cerów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105634,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9155,84],"class_list":["post-105633","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-okecie","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n