Boeing zako\u0144czy\u0142 analiz\u0119 testów statycznych Dreamlinera przeprowadzonych 30 listopada, które konieczne by\u0142y do zatwierdzenia modyfikacji \u015brodkowej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba Dreamlinera. „Z przyjemno\u015bci\u0105 informuj\u0119, \u017ce program zatwierdzi\u0142 struktur\u0119 Boeinga 787 Dreamliner”powiedzia\u0142 Scott Fancher, Wiceprezes i Menad\u017cer Generalny programu 787. „Teraz, po zako\u0144czonych testach statycznych i funkcjonalnych, skupiamy si\u0119 ju\u017c na pierwszym locie”doda\u0142 Fancher.
Podczas testów statycznych Dreamlinera, skrzyd\u0142a oraz kraw\u0119dzie sp\u0142ywu zosta\u0142y poddane maksymalnemu obci\u0105\u017ceniu, jakie mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 w trakcie eksploatacji samolotu. Jest to niezb\u0119dne, aby dopu\u015bci\u0107 samolot do pierwszego lotu.
23 czerwca Boeing powiadomi\u0142, \u017ce potrzebne s\u0105 dodatkowe wzmocnienia centrop\u0142ata –\u015brodkowej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba, gdzie \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 z nim skrzyd\u0142a. Modyfikacja ta zosta\u0142a wprowadzona trzech samolotach testowych oraz jednym pe\u0142nowymiarowym modelu i skutkowa\u0142a umieszczeniem w tym miejscu 34 nowych instalacji.
Pierwszy lot Dreamlinera odb\u0119dzie po zatwierdzeniu ostatecznych testów i otrzymaniu dokumentacji z Federalnej Administracji Lotnictwa Stanów Zjednoczonych. Ostatnie testy –nabierania pr\u0119dko\u015bci (taxi tests) oraz pierwszy lot b\u0119d\u0105 uzale\u017cnione od warunków pogodowych. „Jeste\u015bmy zadowoleni z post\u0119pów, które prowadz\u0105 do pierwszego lotu”powiedzia\u0142 Fancher.
Najm\u0142odsze „dziecko”Boeinga, Dreamliner, jest przyk\u0142adem czystszego, cichszego i bardziej oszcz\u0119dnego samolotu ni\u017c inne do tej pory wyprodukowane. B\u0119dzie on spala\u0142 20 procent mniej paliwa ni\u017c samoloty, które zast\u0105pi. Aby zredukowa\u0107 spalanie, konstrukcja 787 zrobiona jest w du\u017cej cz\u0119\u015bci z w\u0142ókna w\u0119glowego, co czyni 787 l\u017cejszym od samolotów o podobnych rozmiarach. Oznacza to równie\u017c zdecydowanie mniejsze wydzielanie CO2. Dreamliner b\u0119dzie tak\u017ce emitowa\u0142 60 procent mniej ha\u0142asu. 787 Dreamliner faktycznie b\u0119dzie mia\u0142 du\u017co mniejszy wp\u0142yw na \u015brodowisko ni\u017c inne samoloty o podobnych rozmiarach.
Odk\u0105d w kwietniu 2004 roku zosta\u0142 uruchomiony program 787, 55 klientów z ca\u0142ego \u015bwiata zamówi\u0142o 840 Boeingów 787 Dreamliner, co uczyni\u0142o ten samolot najszybciej sprzedaj\u0105cym si\u0119 nowym samolotem pasa\u017cerskim w historii. Boeingi 787 b\u0119d\u0105 mog\u0142y przewie\u017a\u0107 od 210 do 330 pasa\u017cerów na odleg\u0142o\u015b\u0107 15 750 km. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[746,2848],"class_list":["post-104366","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-producenci","tag-boeing","tag-dreamliner"],"acf":[],"yoast_head":"\n