Od 1 listopada ka\u017cdy przylatuj\u0105cy na brytyjskie lotnisko pasa\u017cer musi zap\u0142aci\u0107 znacznie wy\u017csz\u0105 kwot\u0119 tzw. „podatku pasa\u017cera”(Air Passenger Duty – APD). Obecnie wysoko\u015b\u0107 podatku uzale\u017cniona jest od:
•klasy podró\u017cy (standard i reduced rates),
•odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy Londynem a stolic\u0105 kraju\/ terytorium b\u0119d\u0105cego celem podró\u017cy.
Wcze\u015bniej (czyli do ko\u0144ca pa\u017adziernika 2009 r.) system opiera\u0142 si\u0119 na kryteriach:
•klasy podró\u017cy (standard i reduced rates),
•rodzaju celu podró\u017cy (podzia\u0142 na: wybrane destynacje w Europie oraz pozosta\u0142e).
Od 1 listopada 2009 r. kwota podatku od pasa\u017cera wzros\u0142a:
•standard rates – przed 1 listopada br. wynosi\u0142y od 20 do 80 GBP, obecnie od 22 do 110 GBP,
•reduced rates –przed 1 listopada br. wynosi\u0142y od 10 do 40 GBP, obecnie od 11 do 55 GBP.
Kwoty uzyskane z dop\u0142at do biletów lotniczych oraz op\u0142at lotniczych stanowi\u0105 bud\u017cet wielu w\u0142adz lotniczych, w tym Szwecji i Francji.
Na bud\u017cet szwedzkiej Civil Aviation Authority (CAA) sk\u0142adaj\u0105 si\u0119: op\u0142ata na rzecz w\u0142adzy lotniczej (authority charge) oraz op\u0142ata za bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów (levelling security charge).
Op\u0142ata na rzecz w\u0142adzy lotniczej – pobierana jest od przewo\u017aników lotniczych. Pokrywa koszty sprawowania nadzoru (zezwole\u0144, kontroli, bada\u0144, analiz, statystyk, itp.). Op\u0142ata ta wynosi 8,50 SEK (ok. 3,3 PLN) za pasa\u017cera odlatuj\u0105cego, z wyj\u0105tkiem m.in. lotów taksówkowych, prywatnych, przewozu dzieci do lat 2, personelu lotniczego, pasa\u017cerów tranzytowych oraz lotów widokowych.
Op\u0142ata za bezpiecze\u0144stwo – pokrywa koszty zwi\u0105zane z zapewnieniem bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów. W\u0142adza lotnicza finansuje wydatki portów zwi\u0105zane z zapewnieniem bezpiecze\u0144stwa, za\u015b przewo\u017anicy rekompensuj\u0105 te koszty w\u0142adzy lotniczej. Op\u0142ata ta wynosi 31,40 SEK (ok. 12,2 PLN) za pasa\u017cera odlatuj\u0105cego, z wyj\u0105tkiem m.in. lotów krajowych samolotami do 20 miejsc, pasa\u017cerów transferowych i tranzytowych, lotów widokowych oraz cz\u0142onków personelu lotniczego.
W\u0142adza lotnicza we Francji pobiera:
•Civil Aviation tax (CAT) –op\u0142ata naliczana na podstawie liczby pasa\u017cerów b\u0105d\u017a ilo\u015bci ton przewo\u017conych towarów. Na\u0142o\u017cona jest na wszystkie rodzaje przewozu (wy\u0142\u0105czeniu podlegaj\u0105 jedynie przewozy do terytoriów zamorskich Francji).
Op\u0142aty wnosz\u0105 przewo\u017anicy za:
•przewóz na terenie UE –3,92 Euro\/ pasa\u017cera,
przewóz poza UE –7,04 Euro\/ pasa\u017cera,
przewóz cargo\/ poczty niezale\u017cnie od kierunku – 1,17 Euro\/ ton\u0119 towarów lub poczty.
Przychody z CAT s\u0105 dzielone pomi\u0119dzy BACEA (Air Control and Exploitation Budget – 82,14 % w 2009 r.) oraz bud\u017cet ogólny w\u0142adzy (17,86 % w 2009 r.). Od 2009 r. zgodnie z zapisami prawa bud\u017cetowego Francji podzia\u0142 wynosi BACEA 82,14% i bud\u017cet ogólny 17,88.
•Solidarity tax on aicraft tickets –fundusze uzyskane z tej op\u0142aty przeznaczane s\u0105 na wsparcie pa\u0144stw rozwijaj\u0105cych si\u0119, w szczególno\u015bci w dziedzinie ochrony zdrowia.
Op\u0142ata dotyczy lotów pasa\u017cerskich Jej wysoko\u015b\u0107 uzale\u017cniona jest od kierunku oraz klasy podró\u017cowania:
•w przypadku krajów UE, EOG – 1 lub 10 (wy\u017csza klasa) Euro,
•w przypadku pozosta\u0142ych krajów destynacji –4 lub 40 (wy\u017csza klasa) Euro.
Okre\u015blone prawem obowi\u0105zki i uprawnienia w\u0142adzy lotniczej obejmuj\u0105 szerok\u0105 tematyk\u0119, w tym m.in. regulacj\u0119 rynku lotniczego i bezpiecze\u0144stwo w odniesieniu do transportu lotniczego, infrastruktury lotniskowej i lotniczej, techniki i eksploatacji sprz\u0119tu, ruchu lotniczego, a tak\u017ce kwestie praw pasa\u017cerów oraz sprawdzanie kwalifikacji personelu lotniczego.
Aby jak najlepiej realizowa\u0107 zadania statutowe urz\u0119dy w\u0142adzy lotniczej we wszystkich krajach europejskich wykorzystuj\u0105 ró\u017cne, dopasowane do realiów danego pa\u0144stwa, modele finansowania.
Coraz bardziej powszechne staje si\u0119 obecnie finansowanie zada\u0144 powierzonych w\u0142adzom lotniczym z dodatkowych op\u0142at doliczanych do ceny biletu lotniczego. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9416,2696],"class_list":["post-104311","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-air-passenger-duty","tag-ulc"],"acf":[],"yoast_head":"\n