Łącznica Kraków-Olkusz dopiero w 2029 roku. Ministerstwo wskazuje harmonogram

Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interpelację nr 15754 posła Łukasza Kmity w sprawie budowy połączenia kolejowego Kraków-Olkusz.

Z pisma podpisanego przez wiceministra Piotra Malepszaka wynika, że inwestycja jest na etapie dokumentacyjnym i środowiskowym, a przetarg na roboty budowlane planowany jest dopiero w II kwartale 2027 roku.

Jest projekt, ale potrzebna ocena środowiskowa

Resort informuje, że w ramach programu Kolej Plus realizowany jest projekt „Budowa połączenia kolejowego Kraków-Olkusz”. Do tej pory wykonano m.in. mapy do celów projektowych, projekty budowlane i wykonawcze oraz badania geologiczne.

Postępowanie wydłuży jednak procedura środowiskowa. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach 17 grudnia 2025 roku nałożył na PKP PLK obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania inwestycji na środowisko. Obecnie trwają prace nad inwentaryzacją przyrodniczą.

Według ministerstwa obecnie zabezpieczona kwota na realizację zadania wynosi 217 mln zł. Ostateczna wartość inwestycji będzie znana po rozstrzygnięciu przetargu na roboty budowlane.

Roboty będą wymagały czasowych zamknięć torowych na linii kolejowej nr 133. Ma to związek m.in. z budową wiaduktu, zabudową nowych rozjazdów i sieci trakcyjnej. Dokładny zakres zamknięć zostanie określony po zakończeniu projektowania.

Przystanek Jaworzno Sosina tylko jako opcja

Podstawowy zakres inwestycji obejmuje budowę samej łącznicy, bez przystanku Jaworzno Sosina. Ministerstwo wyjaśnia, że przystanek może zostać zrealizowany w ramach prawa opcji, czyli tylko przy spełnieniu odpowiednich warunków organizacyjnych i finansowych.

Zgodnie z harmonogramem zakończenie robót, odbiory końcowe i dopuszczenie łącznicy do eksploatacji planowane są na 2029 rok. Maksymalna prędkość pociągów osobowych na nowej łącznicy ma wynosić 80 km/h.

Po wybudowaniu łącznicy województwo małopolskie zadeklarowało uruchomienie 9 par pociągów Olkusz-Kraków w takcie dwugodzinnym. Resort podkreśla jednak, że zarówno liczba kursów, jak i polityka taryfowa pozostają w kompetencjach marszałka województwa małopolskiego.

Oznacza to, że Ministerstwo Infrastruktury nie zapowiada interwencji w sprawie cen biletów na trasie Olkusz-Kraków, mimo że właśnie ten temat był jednym z głównych wątków interpelacji.

Bez nowych pociągów dalekobieżnych

Ministerstwo nie planuje obecnie uruchamiania nowych połączeń dalekobieżnych przez linie nr 62 i 156, w tym pociągów do Gdyni. Obsługa tych linii przez pociągi dalekobieżne jest jedynie rozważana w perspektywie 2030 roku.

Resort dodał, że obecnie na liniach kolejowych nr 62 i 156 nie występują czasowe ani stałe ograniczenia prędkości.

Więcej na https://www.sejm.gov.pl/sejm10.nsf/interpelacja.xsp?typ=INT&nr=15754&view=S