Tramwaj wodny na Zalewie Szczecińskim rośnie w siłę: W planach dwa statki i dwie linie

Rozkład rejsu:

1. Ile linii tramwaju wodnego ma funkcjonować w sezonie 2026 i jakie miejscowości połączą?
2. Jakie są kluczowe zmiany w organizacji systemu — co zmienia pojawienie się węzła przesiadkowego w Trzebieży?
3. Dlaczego w sezonie 2025 uznano projekt za sukces i jakie liczby to potwierdzają?

Nowa siatka i dwie linie zamiast jednej

Dotychczas tramwaj wodny funkcjonował jako propozycja typowo turystyczna, jednowariantowa i obsługiwana w ograniczonym układzie weekendowym. Nowa koncepcja oznacza faktyczne przekształcenie projektu w spójny, rekreacyjno-transportowy system wodny, który zacznie łączyć gminy Zalewu Szczecińskiego bardziej tak, jak robi to komunikacja miejska– choć pozostając wciąż usługą sezonową.

Kierunek zmian wynika bezpośrednio z tegorocznych danych: 5455 sprzedanych biletów, 5876 pasażerów i aż 771 przewiezionych rowerów to rekord, który przekroczył oczekiwania organizatorów. Najpopularniejsze były całodniowe połączenia Szczecin – Świnoujście – Szczecin oraz Nowe Warpno – Świnoujście – Nowe Warpno, co pokazało, że pasażerowie chcą dłuższych, widokowych tras i traktują rejsy jako formę pełnowymiarowej wycieczki.

W sezonie 2026 projekt zostanie oparty na dwóch połączonych liniach. To najważniejsza zmiana:

• Linia 1: Szczecin – Stepnica – Trzebież
• Linia 2: Świnoujście – Nowe Warpno – Trzebież

Nowością jest węzeł przesiadkowy w Trzebieży, który pozwoli pasażerom „przeskakiwać” między akwenami i łączyć rejsy w dłuższe podróże, podobnie jak w klasycznym systemie transportu publicznego. Ten element zmienia charakter całego projektu: z pojedynczej atrakcji turystycznej tramwaj wodny zaczyna przypominać regionalną linię wodną, integrując miejscowości położone wokół Zalewu.

Drugą kluczową zmianą jest pojawienie się w projekcie nowych partnerów. Do dotychczasowych (Szczecin, Świnoujście, Nowe Warpno, Województwo Zachodniopomorskie, Powiat Policki) dołączy Trzebież, a w trakcie rozmów jest również Stepnica, której udział może przesądzić o finalnym przebiegu trasy pierwszej linii. Włączenie Stepnicy oznaczałoby dostęp do kolejnego portu i rozszerzenie zasięgu transportu wodnego w stronę powiatu goleniowskiego.

Planowane są także większe jednostki pływające – dwa promy, które mają zapewnić większą przepustowość, stabilność operacyjną oraz obsługę większej liczby rejsów w szczycie sezonu.

Zmiany w organizacji sezonu 2026

Powiat Policki prowadzi rozmowy z armatorami, by określić dostępność jednostek i koszty obsługi. Samorząd chce do końca 2025 r. zebrać deklaracje wszystkich partnerów, przygotować finalną koncepcję i na przełomie stycznia i lutego ogłosić przetarg na obsługę połączeń.

Rozważane są dwa warianty funkcjonowania linii:

• piątek–niedziela – wariant preferowany, odpowiadający największemu popytowi,
• weekendowy – minimalny, jeśli koszty lub dostępność promów nie pozwolą na rozszerzony układ.

Decyzja będzie zależeć od wyników kalkulacji kosztów i dostępnych jednostek. Celem jest uruchomienie sezonu już wiosną 2026 r., co umożliwi pełne wykorzystanie sezonu turystycznego. Z najważniejszych wniosków wynika, że projekt zmierza w stronę bardziej dojrzałego systemu transportowego. Zmiany nie są kosmetyczne – to przebudowa struktury działania:

1. Integracja tras wokół Trzebieży
Dotychczas trasy funkcjonowały równolegle. Teraz punkt przesiadkowy tworzy logiczną siatkę połączeń, co znacznie zwiększa elastyczność podróży.

2. Nowi partnerzy – rozszerzenie geograficzne
Wejście Stepnicy oznacza większy zasięg i potencjalnie większą liczbę pasażerów, a także nowe możliwości promowania turystyki.

3. Dwukrotnie większa przepustowość
Dwa promy umożliwią zwiększenie liczby rejsów i szansę na unikanie sytuacji, w których bilety wyprzedają się w kilka godzin.

4. Profesjonalizacja projektu jako transportu wodnego
Dotąd był to projekt turystyczny. Teraz zaczyna przypominać wodną sieć transportową – spójną, skoordynowaną, opartą na węzłach i przesiadkach.

5. Dopasowanie do profilu pasażerów
Wysoka sprzedaż biletów w obie strony i ogromne zainteresowanie przewozem rowerów wskazuje, że tramwaj wodny idealnie wpisuje się w segment turystyki aktywnej, co wykorzystano w nowym układzie tras.