Scania w 2025: 6 485 autobusów i podwozi. Nowe platformy i rozwój elektromobilności

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów i autokarów dostarczyła Scania w 2025 roku?
2. Jakie nowe platformy napędowe dla autobusów wprowadziła firma?
3. O ile procent można ograniczyć emisję i zużycie paliwa w modelu Scania Irizar i6S Efficient PHEV?

Autobusy w strategii transformacji transportu

Rok 2025 był dla Scania okresem wymagającym pod względem rynkowym, ale jednocześnie przyniósł postęp technologiczny i rozwój oferty dla sektora transportu publicznego. Producent dostarczył łącznie 94 073 pojazdy – ciężarówki, autobusy i autokary – co oznacza spadek o 8% w porównaniu z 102 069 pojazdami rok wcześniej. Jednocześnie przychody firmy wyniosły SEK 198,5 mld (17,6 mld euro) wobec SEK 216,1 mld (19,1 mld euro) w 2024 roku.

W segmencie transportu pasażerskiego Scania dostarczyła w 2025 roku 6 485 autobusów i autokarów, rozwijając ofertę zarówno dla komunikacji miejskiej, jak i przewozów dalekobieżnych. Dane te obejmują pojazdy wykorzystywane w różnych segmentach rynku – od autobusów miejskich po autokary turystyczne.

Jednocześnie firma podkreśla, że segment przewozów pasażerskich utrzymał pozytywną dynamikę.

„Nasza działalność w obszarze transportu pasażerskiego utrzymała pozytywną dynamikę, wspieraną solidnym popytem na autobusy i autokary w Europie i Azji” – powiedział Christian Levin, prezes i dyrektor generalny Scania oraz TRATON Group.

Nowe platformy autobusów i różne technologie napędu

W 2025 roku Scania zaprezentowała nowe platformy autobusów i autokarów przystosowane do różnych technologii napędowych. Oferta obejmuje pojazdy z silnikami spalinowymi, plug-in hybrid (PHEV) oraz napędem całkowicie elektrycznym (BEV).

Nowe konstrukcje zostały zaprojektowane z myślą o różnych potrzebach operatorów transportu publicznego i przewoźników turystycznych.

Jak podkreśla producent, rozwój platform obejmuje m.in.:

• rozszerzenie oferty autobusów elektrycznych BEV,
• wprowadzenie nowych baterii o zwiększonych możliwościach,
• dodanie platformy wysokopodłogowej,
• rozwój istniejącej platformy low-entry dla autobusów miejskich.

Celem tych zmian jest dostosowanie oferty do rosnących wymagań rynku transportu publicznego oraz różnych modeli eksploatacji pojazdów – od komunikacji miejskiej po transport regionalny i turystyczny.

Hybryda nagrodzona na Busworld

Jednym z ważniejszych przykładów nowych rozwiązań w segmencie autobusów jest Scania Irizar i6S Efficient PHEV, który otrzymał wyróżnienie Label of Excellence w kategorii technologii napędowych podczas konkursu Busworld Vehicle Awards.

Pojazd łączy nowy układ napędowy Scania Super z komponentami elektrycznymi. Dzięki temu możliwe jest:

• spełnienie wymogów stref zeroemisyjnych,
• ograniczenie zużycia paliwa i emisji nawet o 40%.

Takie rozwiązania są szczególnie istotne dla operatorów transportu publicznego w miastach, gdzie coraz częściej obowiązują ograniczenia dotyczące emisji spalin.

Elektryfikacja i rozwój infrastruktury

Równolegle Scania rozwija technologie wspierające elektryfikację transportu. W strategii firmy istotną rolę odgrywa budowa ekosystemu obejmującego nie tylko pojazdy, ale także infrastrukturę ładowania oraz zarządzanie energią.

Producent rozwija m.in.:

• rozwiązania ładowania dla operatorów flot w ramach firmy Erinion,
• sieć publicznych hubów ładowania w ramach joint venture Milence,
• system Scania Charging Access, który umożliwia operatorom łatwy dostęp do stacji ładowania z jednolitym systemem rozliczeń.

Takie rozwiązania mają ułatwić operatorom komunikacji miejskiej przechodzenie na autobusy elektryczne oraz planowanie eksploatacji floty w nowym modelu energetycznym.

Rosnąca liczba pojazdów zeroemisyjnych

Choć ogólna liczba dostaw pojazdów spadła w 2025 roku, Scania odnotowała bardzo dynamiczny wzrost w segmencie pojazdów bezemisyjnych.

Dostawy pojazdów zeroemisyjnych – obejmujących także autobusy – wzrosły do 602 sztuk, wobec 266 rok wcześniej, co oznacza wzrost o 126%.

Firma podkreśla, że zainteresowanie elektrycznym transportem pozostaje wysokie, choć tempo transformacji zależy od infrastruktury oraz regulacji.

„Zainteresowanie klientów transportem elektrycznym jest bardzo duże – a entuzjazm rośnie, gdy mogą oni bezpośrednio doświadczyć tej technologii” – podkreślił Christian Levin.

Dokument źródłowy: https://www.scania.com/content/dam/group/investor-relations/annual-reports/2025/annual-update-2025.pdf