Scania i Dynell elektryfikują sprzęt lotniskowy. Nowe systemy zasilania dla samolotów

13 lutego 2026 roku firmy Scania i Dynell ogłosiły rozpoczęcie strategicznej współpracy, której celem jest przyspieszenie elektryfikacji sprzętu obsługi naziemnej na lotniskach. Partnerstwo zakłada zastępowanie konwencjonalnych rozwiązań z silnikami diesla nowoczesnymi systemami elektrycznymi wykorzystywanymi w infrastrukturze obsługi samolotów.

W ramach współpracy Scania zostanie strategicznym dostawcą przemysłowych systemów bateryjnych dla urządzeń produkowanych przez Dynell. Rozwiązanie ma wspierać rozwój niskoemisyjnej infrastruktury transportu lotniczego oraz ograniczenie hałasu i emisji na terenach portów lotniczych.

Rozkład lotu

• Jaką moc zasilania oferują elektryczne jednostki DEM 045–090?
• Jaką pojemność mogą mieć systemy bateryjne Scania wykorzystywane w urządzeniach przemysłowych?
• Ile jednostek wyposażonych w baterie Scania Core planuje mieć w użyciu firma Dynell do 2026 roku?

W ramach współpracy Scania dostarczy swoje przemysłowe systemy bateryjne Core 800 oraz Core 700, które zostaną zintegrowane z elektrycznymi jednostkami zasilania naziemnego Dynell DEM 045–090. Urządzenia te służą do zasilania samolotów podczas postoju na płycie lotniska, umożliwiając obsługę wielu systemów pokładowych bez konieczności korzystania z silników pomocniczych statku powietrznego.

Mobilne jednostki zasilające oferują moc do 90 kVA, zapewniając stabilne źródło energii dla samolotów znajdujących się na stanowiskach postojowych. Rozwiązanie to wspiera funkcjonowanie infrastruktury komunikacji lotniczej, jednocześnie ograniczając emisję spalin i poziom hałasu w otoczeniu portów lotniczych.

Współpraca pomiędzy Scania i Dynell rozpoczęła się już w 2022 roku. Od tego czasu firma Dynell wdrożyła setki urządzeń wykorzystujących systemy bateryjne Scania Core. Według zapowiedzi producenta do 2026 roku liczba takich jednostek działających na lotniskach ma wzrosnąć do około 500.

Systemy bateryjne opracowane przez Scania są projektowane i produkowane w Europie. Charakteryzują się wysoką gęstością energii oraz szerokim zakresem zastosowań w sektorze przemysłowym i transportowym. Pojemność systemów wynosi od 21 do 624 kWh, co pozwala na ich wykorzystanie zarówno w pojazdach, jak i w urządzeniach infrastrukturalnych obsługujących transport publiczny, w tym komunikację lotniczą.

Rozwiązania te wyposażone są w zintegrowany system zarządzania baterią (BMS), zaawansowany system zarządzania temperaturą oraz wielowarstwową architekturę bezpieczeństwa. Konstrukcja ma zapewniać niezawodność działania w wymagających warunkach pracy, takich jak środowisko lotniskowe.

„The partnership with Dynell is a strong validation of both our technology and our ability to deliver at scale. Integrating hundreds of battery systems into demanding airport environments demonstrates how Scania’s modular electrification platform can create value beyond the traditional transport sector” – powiedziała Elin Åkerström, CEO Scania Industrial Batteries.

Jak podkreślają partnerzy projektu, elektryfikacja sprzętu obsługi naziemnej staje się jednym z kluczowych elementów strategii ograniczania emisji w branży lotniczej. Coraz więcej portów lotniczych wdraża rozwiązania umożliwiające redukcję emisji CO₂ i hałasu w strefach operacyjnych, gdzie pracują pojazdy i urządzenia wspierające obsługę samolotów.

„For Dynell, this collaboration represents more than a technology partnership. It forms a cornerstone of our long-term vision to help shape the next generation of airport infrastructure – quieter, cleaner and digitally enabled” – podkreślił Michael Brandstötter, Head of Marketing & Sales w Dynell.

Dzięki zastosowaniu elektrycznych jednostek zasilania samolotów możliwe jest ograniczenie pracy silników pomocniczych APU w czasie postoju na lotnisku. Rozwiązanie to pozwala zmniejszyć zużycie paliwa lotniczego oraz emisję zanieczyszczeń, a jednocześnie poprawia warunki pracy personelu obsługi naziemnej.

Scania, znana przede wszystkim jako producent pojazdów ciężarowych i autobusów, rozwija obecnie strategię rozszerzania zastosowania swoich technologii elektrycznych poza sektor transportu drogowego. Systemy bateryjne firmy znajdują zastosowanie w przemyśle, energetyce oraz w infrastrukturze transportu, w tym w systemach wspierających funkcjonowanie lotnisk.

Rozwój technologii elektrycznych w sektorze obsługi naziemnej wpisuje się w szerszy trend transformacji branży lotniczej w kierunku bardziej zrównoważonej infrastruktury. W ostatnich latach wiele portów lotniczych inwestuje w elektryczne pojazdy obsługi naziemnej, systemy zasilania samolotów oraz instalacje ograniczające emisję spalin, co ma wspierać rozwój niskoemisyjnej komunikacji lotniczej na świecie.