Ikarus wraca do Wrocławia. Tym razem w wersji elektrycznej. Testy aż do 11 stycznia

Rozkład jazdy:

1. Jak trasy obsłuży Ikarus w aglomeracji wrocławskiej?
2. Jaki zasięg i zużycie energii osiąga testowany elektrobus?
3. Czy elektryczny Ikarus może wrócić do wrocławskiej komunikacji miejskiej na stałe?

W podmiejskiej sieci

Testowany autobus to nowoczesny elektryczny Ikarus 120E, rozwijany przez węgierską spółkę joint venture Electrobus Europe. Powstaje na Węgrzech -w kooperacji z chińskim partnerem CRRC, co stanowi bezpośrednie nawiązanie do tradycji tej marki w Europie Środkowej. W aglomeracji wrocławskiej Ikarus kursuje w pełnym, regularnym planie na liniach obsługujących gminę Długołęka, dzięki czemu można ocenić:

• rzeczywisty zasięg,
• zużycie energii na trasach podmiejskich,
• komfort pasażerów,
• działanie ogrzewania i klimatyzacji,
• oraz pracę pojazdu na odcinkach o dużym obciążeniu ruchem.

– „Ten wóz na jednym ładowaniu baterii może przejechać ponad 300 kilometrów. Choć wedle wskazań producenta popartych testami, liczba ta może zwiększyć się nawet do ponad 500 kilometrów. I to właśnie zasięg tego pojazdu ma być jednym z testowanych elementów” – podkreśla Michał Sałkowski, wicedyrektor Wydziału Transportu UMW.

Wrocław testuje go w ramach cyklu, w którym wcześniej sprawdzano m.in.:

• Mercedes-Benz Conecto G,
• Solaris Urbino 18 oraz Solaris Urbino 18 Electric,
• MAN Lion’s City,
• Yutong U12.

Celem jest porównanie różnych technologii, zasięgów i efektywności energetycznej w warunkach aglomeracyjnych, gdzie dzienna praca przewozowa sięga często 200–300 km bez możliwości postoju na szybkie ładowanie.

Ikarus – marka legenda

Przez dekady Ikarus był jednym z symboli wrocławskiej komunikacji. Pierwsze Ikarusy 280.26 przyjechały do miasta jesienią 1981 r. Ikarus 260.26 z ręczną, pięciobiegową skrzynią biegów był jednym z najbardziej charakterystycznych autobusów lat 80. – kierowcy nazywali te pojazdy „lewarami”, z uwagi na pracę długiego drążka skrzyni. Późniejsza seria 280.70E była już wyposażona w automatyczną skrzynię biegów i stanowiła ważny krok w modernizacji taboru MPK Wrocław. Obie serie były eksploatowane aż do 2009 r.

Obecnie pojazdy tych typów są pieczołowicie odtwarzane i zachowywane przez Klub Sympatyków Transportu Miejskiego.

– „Udało nam się uratować ostatnie dwa egzemplarze z automatyczną skrzynią biegów. Jeden z nich posłużył jako dawca części dla autobusu #5320, który poddaliśmy generalnemu remontowi, przywracając mu pierwotny blask. Jeden z członków Klubu nabył z kolei klasyczną wersję Ikarusa, czyli wspomniany już 'lewar’” – mówi Krzysztof Kołodziejczyk, prezes KSTM.

Dzisiejszy, całkowicie elektryczny Ikarus to już zupełnie inna konstrukcja – bezemisyjna, cicha i z dużym potencjałem zasięgowym. Testy potrwają do 11 stycznia i będą ważnym elementem przygotowań do przyszłych decyzji inwestycyjnych w obszarze transportu zeroemisyjnego w aglomeracji wrocławskiej. Gdzie można spotkać Ikrausa? Rozkłady do pobrania

Rozkład jazdy Ikarusa w dni robocze135.31 KB

Rozkład jazdy Ikarusa w soboty108.92 KB

Rozkład jazdy Ikarusa w niedziele100.06 KB