Gdańsk bez tunelu między dworcami

Trwający remont peronów kolejowych w centrum Gdańska wchodziw kolejną fazę. W poniedziałek, 4 lutego, na kilka miesięcy zamknięte zostałoprzejście podziemne pomiędzy dworcami PKS i PKP. Pasażerowie muszą liczyć się zpewnymi utrudnieniami: by dostać się z jednego na drugi dworzec trzeba przejśćponad 1-kilometrową trasę. Lepsze skomunikowanie między obu dworcami i centrummiasta ma zapewnić przedłużona trasa autobusowa linii 189.

A oto komunikat Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku wtej sprawie:

-„Zgodnie z informacjami otrzymanymi od PKP, od poniedziałku,04.02.2019 r. zamknięte dla ruchu pieszego zostanie przejście tunelowe z dworcaPKS w kierunku centrum miasta. Uwaga! Dla pasażerów linii tramwajowych 4 i 11oznacza to, że korzystając z przystanków „Dworzec PKS” będą mogli dojśćwyłącznie do budynku PKS i stanowisk odjazdów autobusów. Nie będzie fizycznejmożliwości korzystania ze schodów ruchomych, aby np. dojść do ul. PodwaleGrodzkie.

W celu umożliwienia całodziennego skomunikowania dworca PKSz dworcem PKP i centrum miasta, od pierwszych porannych kursów w poniedziałek,04.02.2019 r., autobusy linii 189, zamiast kończyć bieg na WałachPiastowskich/Dworcu Głównym, pojadą przez Błędnik i ul. 3 Maja do dworca PKS.Tymczasowy przystanek końcowy będzie znajdował się przy CmentarzuNieistniejących Cmentarzy, natomiast przystanek początkowy – przy wyjeździe zdworca PKS. Autobusy linii 189 w dni powszednie w godzinach porannego ipopołudniowego szczytu komunikacyjnego kursują co około 15 minut, w międzyszczycieco ok. 20 minut. W weekendy i święta, w godzinach porannych i wieczornych,autobusy kursują co pół godziny, w ciągu dnia co ok. 20 minut. Link dorozkładów jazdy znajduje się TUTAJ.

Co się zmieni?

Zmiana będzie obowiązywać, w zależności od postępurealizowanej przez PKP inwestycji związanej z modernizacją dworca PKP izwiązanym z nim zamknięciem tunelu od strony ul. 3 Maja – prawdopodobnie domaja 2019 r.”

Dzięki inwestycji realizowanej właśnie przez PKP PolskieLinie Kolejowe, poprawić ma się estetyka oraz funkcjonalność tunelu. Przejścieoraz perony będą przystosowane do obsługi wszystkich pasażerów kolei. Ułatwieniemna peronach i w dojściu, zarówno dla osób z dużymi i ciężkimi walizkami, jak itymi, którzy poruszają się na wózkach inwalidzkich, będą na pewno cztery windyoraz cztery pary schodów ruchomych. Zmodernizowane obiekty będą miałyodpowiednie oznakowanie i ścieżki naprowadzające ze specjalną wypukłą fakturą.

„